S07.10-0044-79
Schema a blocchi |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | N93 | Gateway centrale (ZGW) | |
A40 | Unità di comando Audio/COMAND | N154 | Centralina di comando climatizzatore | |
A40/1 | Centralina di comando pannello di comando inferiore lato sinistro (UBFL) | S2/3 | Tasto avviamento/arresto KEYLESS-GO | |
A40/1s4 | Tasto funzione start-stop ECO | S40/3 | Interruttore pedale della frizione (con cambio manuale) | |
B70/2 | Sensore di Hall albero motore | S98/1s5 | Tasto sbrinatura | |
K1/2 | Relè 1 start/stop folle | X11 | Connettore per la diagnosi | |
K1/3 | Relè 2 start/stop folle | CAN A | CAN impianto telematico | |
M1 | Motorino d'avviamento | CAN D | CAN della diagnosi | |
N3/33 | Centralina di comando CDI | CAN E | CAN autotelaio | |
N10/1 | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N14 | Centralina di comando sistema di gestione rete di bordo | CAN V | CAN veicolo | |
N15/3 | Centralina di comando gestione elettronica del cambio (EGS) (con cambio automatico) | LIN A2 | LIN tastiera del telefono | |
N45 | Centralina di comando ripartitore di coppia (VG) (con codice ZG3 (Trazione integrale inseribile con demoltiplicazione) o con codice ZG4 (Trazione integrale permanente con demoltiplicazione)) | A | Mercedes-Benz | |
N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | B | Nissan | |
N80 | Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (MRM) | C | Standard | |
N83 | Convertitore CC/CC | D | Opzione | |
N87/6 | Autoradio (Audio/COMAND) |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Per l'abilitazione della funzione, la centralina di comando sistema di gestione rete di bordo controlla i seguenti presupposti per il funzionamento:
Funzione inserita tramite il tasto funzione ECO start/stop
Porta conducente chiusa
Fibbia della cintura di sicurezza chiusa
Cofano motore chiuso
Superamento unico di una velocità del veicolo di 20 km/h
Posizione del cambio "4L" non innestata (trazione integrale)
Tasto sbrinamento non azionato.
Sbrinatore del lunotto (R1) disinserito
Diagnosi di sistema conclusa correttamente
Batteria della rete di bordo (G1) sufficientemente carica
Temperatura batteria della rete di bordo 5 °C
Temperatura del liquido di raffreddamento da 19 a 105 °C
Temperatura del carburante 90 °C
Rigenerazione filtro antiparticolato per motori diesel (DPF) non attiva
Temperatura dei gas di scarico < 670 °C
Funzione di avviamento/arresto motore - Informazioni generali
A veicolo fermo, la funzione di avviamento/arresto motore spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo.
E' sempre possibile arrestare ed avviare il motore in modo convenzionale.
Arrestare il motore tramite la funzione di avviamento/arresto motore
Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, la centralina di comando sistema di gestione rete di bordo abilita la funzione di avviamento/arresto motore.
Alle seguenti condizioni il motore viene arrestato e la spia di controllo nel tasto funzione ECO start/stop si accende:
velocità del veicolo 2 km/h
sterzata entro un angolo di rotazione di 450 o < 100/s
regime del minimo
depressione sufficiente nel servofreno
cambio in posizione di folle (con cambio manuale)
pedale della frizione non azionato (con cambio manuale)
posizione del cambio "D" innestata e freno di servizio azionato (con cambio automatico)
Per ridurre il tempo per il riavvio del motore, la centralina di comando CDI riconosce la posizione dei pistoni all'arresto del motore tramite il sensore di Hall albero motore.
Avviare il motore tramite la funzione di avviamento/arresto motore
Alle seguenti condizioni il motore viene avviato e la spia di controllo nel tasto funzione ECO start/stop si spegne:
pedale della frizione azionato (con cambio manuale)
freno di servizio non più azionato (con cambio automatico)
La centralina di comando CDI avvia di conseguenza il motore.
Il motore viene inoltre avviato autonomamente (senza l'intervento del conducente) in maniera forzata nel caso in cui uno dei presupposti per il funzionamento indicati non sia più presente.
Stabilizzazione della tensione
La centralina di comando sistema di gestione rete di bordo trasmette un segnale corrispondente al convertitore CC/CC all'avviamento del motore. Questo aumenta provvisoriamente la tensione della rete di bordo per compensare la caduta di tensione all'avviamento del motore.
La luminosità dei fari può cambiare a seconda della caduta di tensione all'avviamento del motore. Non sono collegati al convertitore CC/CC.
Nuovo avviamento motore bypass controllo relè
La centralina di comando sistema di gestione rete di bordo attiva il relè 1 start/stop folle e il relè 2 start/stop folle. Se le condizioni per il riavvio sono soddisfatte, la centralina di comando sistema di gestione rete di bordo inserisce il relè 1 start/stop folle per ca. 0,19 s al riavvio del motore e apre brevemente il relè 2 start/stop folle. Così la tensione viene inserita direttamente sul motorino di avviamento. In questo modo, la centralina di comando sistema di gestione rete di bordo consente la stabilizzazione della tensione della batteria.
Documenti citati
- gf0716s9997pd Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)