Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Movimento del veicolo in assenza di trazione
Pedale acceleratore non azionato
Posizione della leva selettrice "D" o "R" (con cambio automatico)
Pedale della frizione non azionato (con cambio meccanico)
Veicolo non in modalità Tempomat (con CODICE MS1 (TEMPOMAT))
Temperature dei gas di scarico nel campo nominale dei valori
Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità
La centralina di comando ME (N3/34) avvia un disinserimento alimentazione in fase di rilascio in funzione dei seguenti sensori e segnali:
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/21), temperatura del liquido di raffreddamento tramite cavo diretto
Modulo pedale dell'acceleratore (B37/4), posizione del pedale dell'acceleratore tramite cavo diretto
Sensore di Hall albero motore (B70/2), n. di giri motore tramite cavo diretto
Interruttore pedale della frizione (S40/3) e interruttore pedale della frizione (S40/6) (con cambio meccanico), stato pedale della frizione tramite cavo diretto
Unità di comando elettrica gestione del cambio ad integrazione completa (VGS) (N15/11), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C) (con cambio automatico)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4), n. di giri ruota tramite CAN autotelaio (CAN E)
Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione
In fase di rilascio, la centralina di comando ME disattiva gli iniettori (Y62) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia innestata e del n. di giri motore se il pedale dell'acceleratore non viene azionato.
Gli iniettori di carburante (Y62) vengono reinseriti azionando il pedale dell'acceleratore.
Inoltre la centralina di comando ME (N3/34), attraverso l'elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/10) e l'elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/11), imposta l'angolo di ricoprimento valvole sul valore minimo. In tal modo si ottiene un tasso ottimale di conversione del catalizzatore.
Dopo il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME arricchisce leggermente la miscela di aria e carburante aumentando la durata dell'iniezione al fine di eliminare l'ossigeno arricchito dal catalizzatore.
Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo il disinserimento alimentazione in fase di rilascio, il punto d'accensione viene leggermente corretto in direzione di "ritardo" dalla centralina di comando ME.
In presenza di temperature eccessive dei gas di scarico, il disinserimento in fase di rilascio viene inibito, in quanto la percentuale particolarmente elevata di ossigeno nei gas, in caso di disinserimento in fase di rilascio,comporta un aumento dell'ossidazione (post-combustione) del monossido di carbonio e degli idrocarburi. L'ulteriore calore può surriscaldare il catalizzatore.
Documenti citati
- gf0770s9998trc Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta