S07.10-0038-79
Schema a blocchi |
A9/10 | Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico | N154 | Centralina di comando climatizzatore | |
B4/14 | Sensore di pressione del rail | S40/3 | Interruttore pedale della frizione | |
B11/17 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | Y76 | Iniettori di carburante | |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
B70/2 | Sensore di Hall albero motore | CAN V | CAN veicolo | |
N3/33 | Centralina di comando CDI | A | Mercedes-Benz | |
N10/1 | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | B | Nissan | |
N30/4 | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | C | Standard | |
N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | D | Opzione |
Presupposto per il funzionamento regolazione del n. di giri - generalità
Il motore gira.
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore e gli organi della trasmissione. Attraverso il segnale del sensore di Hall albero motore (B70/2) la centralina di comando CDI (N3/33) riconosce il regime del motore.
La centralina di comando CDI (N3/33) comanda la regolazione del n. di giri tra l'altro in base ai seguenti sensori e segnali:
Sensore di pressione del rail (B4/14)
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/17)
Sensore di Hall albero motore (B70/2)
N. di giri ruota tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4)
Il regime del motore viene regolato dalla centralina di comando CDI (N3/33) mediante le seguenti misure:
Nessuna attivazione degli iniettori di carburante (Y76) (durante la limitazione del numero di giri)
Adattamento della durata dell'iniezione
Azionamento valvola di regolazione della portata (Y94/3)
Regolazione del n. di giri - Generalità - Svolgimento della funzione
La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione limitatore del n. di giri
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
Svolgimento della funzione limitatore del n. di giri
Per proteggere il motore durante l'esercizio di marcia dalle conseguenze derivanti da un regime del motore troppo elevato, a una velocità 0 km/h il regime massimo del motore viene limitato a circa 4500/min.
L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) in base al segnale "velocità di rotazione della ruota" inviato dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4).
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
La centralina di comando CDI (N3/33) regola il n. di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e del carico del motore se il pedale dell'acceleratore non è azionato.
A tal fine legge inoltre, tra l'altro, i seguenti segnali:
Stato del climatizzatore
Temperatura esterna
Tensione della rete di bordo
La centralina di comando CDI (N3/33) regola tramite la valvola di regolazione della portata (Y94/3) la quantità di carburante e quindi la pressione del carburante nel rail nonché, tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76), la durata dell'iniezione.
La pressione del carburante nel rail e la durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76) determinano la quantità di carburante iniettato.
La centralina di comando CDI (N3/33) regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Azionamento del pedale della frizione (con cambio meccanico)
Inserimento del compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
Sottotensione della batteria della rete di bordo
Azionamento del pedale della frizione (con cambio meccanico)
Tramite l'interruttore pedale della frizione (S40/3) la centralina di comando CDI (N3/33) riconosce l'azionamento del pedale della frizione e regola di conseguenza il n. di giri del motore mantenendo stabile il n. di giri al minimo.
Inserimento del compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
Affinché in folle il regime del motore non diminuisca nel momento in cui viene inserito il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (A9/10), la centralina di controllo climatizzazione (N154) prima dell'inserimento trasmette un segnale di stato tramite la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N101) alla centralina di comando CDI (N3/33). La centralina di comando CDI (N3/33) adegua in misura adeguata il n. di giri al minimo.
In presenza delle seguenti condizioni la centralina di comando CDI (N3/33) interrompe brevemente l'inserimento del compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (A9/10):
Mettere in moto
Richiesta di pieno carico
Valore modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4) > 95 %
Sottotensione della batteria della rete di bordo
La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) riconosce una sottotensione della batteria della rete di bordo (G1) e tramite la centralina di comando CDI (N3/33) aumenta il n. di giri al minimo.
Diagnosi
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata mediante.
Documenti citati
- gf0716s9997pd Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)