Fase di rilascio - Funzionamento

GF07.10-P-1014OGF

Fase di rilascio - Funzionamento

09.02.2015

MOTORE	642.8 nel TIPO 166
	a partire dall'anno di produzione 2016
MOTORE	642.8 nel TIPO 292

Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

 Morsetto 87 (Gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Movimento del veicolo in assenza di trazione

 Pedale acceleratore non azionato

 Posizione della leva selettrice "D" o "R"

 Il veicolo non è in modalità Tempomat o in modalità DISTRONIC PLUS (con DISTRONIC PLUS)

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:

 Incremento dell'effetto frenante del motore

 Ridurre il consumo di carburante

 Miglioramento della composizione dei gas di scarico

La centralina di comando CDI (N3/9) effettua un disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio in funzione dei seguenti segnali:

 Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

 Sensore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore

 Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C)

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione

Se il pedale dell'acceleratore non viene azionato (mandata zero), subentra la fase di rilascio. La centralina di comando CDI disinserisce in fase di rilascio gli iniettori di carburante cilindri da 1 a 6 (Y76/1 - Y76/6) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia inserita e con un numero di giri del motore > 1600 g/min.

Inoltre la centralina di comando CDI riduce la pressione del carburante nei rail tramite la valvola di regolazione pressione (Y74). In caso di azionamento del pedale dell'acceleratore o di caduta del n. di giri motore < 1600 g/min la centralina di comando CDI attiva di nuovo gli iniettori di carburante e incrementa tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) o la valvola di regolazione pressione, a seconda del tipo di regolazione, la pressione del carburante nei rail.

Se le condizioni di inizializzazione della quantità zero degli iniettori sono soddisfatte, in fase di rilascio la pressione del carburante nel rail può comunque essere aumentata fino a 1000 bar.

	Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento alimentazione in fase di rilascio		PE07.10-P-2714-97NBD
	Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)		GF07.16-P-9997OGF