Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 indipendentemente dall'equipaggiamento è presente un solo CAN autotelaio. Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 a seconda dell'equipaggiamento sono presenti due versioni di CAN autotelaio.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato di alcuno di codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, come nell'anno di produzione 2016 è presente un solo CAN autotelaio.
Variante 2
Se il veicolo dispone di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presente due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1, CAN autotelaio 2):
CODICE 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
CODICE 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
CODICE 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
CODICE 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon CON luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità
Morsetto 15 ON (accensione ON)
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Alimentazione di carburante - aspetti generali
In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione della pompa di alta pressione del carburante il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante in quantità sufficiente e con pressione sufficiente.
Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante
Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione
Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione
Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante
La pompa del carburante (M3) viene inserita quando la centralina di comando pompa del carburante (N118) riceve il segnale "pompa del carburante ON".
Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando organi della trasmissione (N127) come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e come segnale di massa dalla centralina di comando CDI.
Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando organi della trasmissione.
Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione
Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:
Serbatoio del carburante
Pompa di alimentazione del carburante
Tubazioni carburante
Modulo del filtro carburante (A92/3)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Sensore pressione del carburante (B4/7)
Sensore di temperatura carburante (B50)
la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante rileva l'attuale pressione del carburante (pressione effettiva) mediante un segnale di tensione trasmesso dal sensore pressione del carburante e invia tale informazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando organi della trasmissione e quindi, tramite il CAN organi della trasmissione (CAN T), alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante affinché la pressione effettiva corrisponda alla pressione nominale.
Al momento dell'attivazione la pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante dal modulo di alimentazione del carburante e lo pompa attraverso il modulo filtro carburante alla pompa di alta pressione del carburante.
A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata in modo variabile dalla valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione del carburante a circa 4,0 bar.
Inoltre la valvola di regolazione della portata regola l'afflusso di carburante alla pompa di alta pressione del carburante (premandata) in funzione delle condizioni di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante.
La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore temperatura carburante e trasmessa in permanenza alla centralina di comando CDI.
Preriscaldamento del carburante
Per garantire la fluidità del carburante alle basse temperature esterne, nel modulo del filtro carburante è stato montato un elemento termico per il riscaldamento del filtro carburante (A92/3r1).
L'elemento termico viene attivato dalla centralina di comando preriscaldamento carburante (N33/6) e riscalda il carburante. La centralina di comando preriscaldamento carburante viene attivata tramite il LIN trasmissione (LIN C1) dalla centralina di comando organi della trasmissione.
Illustrazione riferita al serbatoio carburante |
45 | Bocchettone di rifornimento |
55 | Modulo alimentazione carburante |
75 | Serbatoio del carburante |
B4/2 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro |
M3 | Pompa di alimentazione del carburante |
P47.20-2501-76
Vista vano motore lato posteriore destro |
A92/3 | Modulo del filtro carburante |
B4/7 | Sensore di pressione del carburante |
P47.20-2502-75
Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione
Il circuito di alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:
Pompa di alta pressione carburante
Rail
Tubazioni di alta pressione
Sensore di pressione del rail (B4/6)
Iniettori di carburante (Y76)
In funzione del segnale del sensore del pedale dell'acceleratore (B37) e del n. di giri motore la pompa di alta pressione del carburante convoglia il carburante nel rail. Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato separatamente per ogni cilindro.
La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante.
La quantità di carburante presente nella pompa di alta pressione del carburante viene regolata dalla valvola di regolazione della portata. La pompa di alta pressione del carburante comprime il carburante convogliandolo verso il rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata dal sensore pressione carburante e trasmessa costantemente in forma di segnale alla centralina di comando CDI.
Vista circuito del carburante ad alta pressione |
19 | Pompa di alta pressione carburante |
21 | Rail |
23 | Condotto ad alta pressione |
B4/6 | Sensore di pressione del rail |
B50 | Sensore di temperatura carburante |
Y76 | Iniettori di carburante |
Y94 | Valvola di regolazione della portata |
P07.16-3774-76
Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando CDI aziona il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti segnali:
Sensore di posizione albero motore (L5), n. di giri motore
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10), segnale di crash diretto
Centralina di comando SRS, segnale di crash indiretto tramite CAN autotelaio (CAN E) (variante 1) o tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e tramite CAN autotelaio 2 (CAN E2) (variante 2)
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:
Assenza del segnale del n. di giri motore
Segnale di crash
Assenza del segnale del n. di giri motore
In assenza del segnale del n. di giri motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa di alimentazione del carburante viene disinserita.
Segnale di crash
Se la centralina di comando CDI riceve indirettamente un segnale di crash tramite il CAN autotelaio (variante 1) o tramite il CAN autotelaio 1 (variante 2) oppure direttamente dalla centralina di comando SRS, essa disinserisce i seguenti componenti:
Pompa di alimentazione del carburante
Iniettori di carburante
Valvola di regolazione della portata
Documenti citati
- gf0716p9997ora Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)