Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento 4 (FBS 4)
Posizione di marcia del cambio automatico "P" o "N" innestata
Avviamento - Generalità
Il comando del motorino di avviamento integrato nella centralina di comando CDI (N3/9) provvede all'attivazione e al disinserimento del motorino d'avviamento (M1).
Per l'avviamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1)
Sensore del livello di riempimento olio motore (B40/6)
Sensore di Hall albero motore (B70), per il n. di giri motore
Sensore della pressione atmosferica (integrato nella centralina di comando CDI), per il rilevamento della pressione atmosferica
Sensore alta pressione carburante (B4/6)
Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Alternatore (G2), stato tramite LIN trasmissione (LIN C1)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), "segnale Morsetto 50" tramite il FlexRay dell'assetto (Flex E), la centralina di comando catena cinematica (N127) e il CAN motore (CAN C)
Centralina di comando AdBlue® (N118/5), abilitazione all'avviamento tramite CAN sensore della trazione (CAN I)
Centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4), posizione di marcia del cambio automatico tramite CAN trasmissione (CAN C1)
All'avviamento la centralina di comando CDI coordina la sequenza d'iniezione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore e del sensore di Hall albero a camme.
Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:
Motorino d'avviamento tramite relè morsetto 50 motorino d'avviamento (K40/8kH)
Valvola di regolazione pressione (Y74)
Iniettore carburante dal cilindro 1 al cilindro 4 (da Y76/1 a Y76/4)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) tramite CAN trasmissione e segnale diretto, per l'attivazione della pompa di alimentazione del carburante (M3)
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una portata specifica per la fase di avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del sensore del pedale dell'acceleratore (B37).
Avviamento - Svolgimento della funzione
Il comando del motorino di avviamento nella centralina di comando CDI esegue l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento.
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento
Svolgimento della funzione avviamento
Ruotando la chiave trasmittente (A8/1) in posizione di avviamento la centralina di comando CDI riceve tramite il CAN motore, la centralina di comando catena cinematica e il FlexRay dell'assetto dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico il "segnale morsetto 50".
La centralina di comando CDI attiva il relè morsetto 50 motorino d'avviamento con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30".
Svolgimento della funzione fine avviamento
Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non ha più alcuna ripercussione su tale procedura. Al raggiungimento del regime di avviamento del motore, compreso tra 400 e 700 g/min, e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento. La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
In caso di ripetizione dell'avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un tempo di blocco di circa 1,5 bis 3 s. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento nella dentatura del disco di trascinamento del motore (protezione della corona dentata).
In questi veicoli l'abilitazione all'avviamento non viene conferita dalla centralina di comando AdBlue® se il serbatoio AdBlue® è vuoto e se la quantità di avviamenti motore ammessa con serbatoio AdBlue® vuoto è pari a zero.
Se la centralina di comando CDI riconosce tramite il sensore di Hall albero motore e il messaggio "morsetto 61 ON" il funzionamento del motore nonché, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF" la condizione che la fase di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il sensore pedale dell'acceleratore la quantità di iniezione e dunque il regime del motore.
Documenti citati
- gf0716p9997ore Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)