Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento 3 (FBS 3)
Posizione del cambio "P" o "N" inserita (veicoli con cambio automatico)
Avviamento - aspetti generali
Il comando motorino di avviamento nella centralina di comando CDI (N3/9) effettua l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento (M1).
La centralina di comando CDI legge i seguenti segnali e sensori ai fini dell'avviamento:
– Sensore temperatura olio (B1)
- Sensore della pressione atmosferica, per la registrazione della pressione dell'aria circostante
– Sensore di posizione albero motore (L5) (tranne codice (B03) Funzione ECO start/stop), per il n. di giri motore
– Sensore di pressione del rail (B4/6)
– Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
– Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) (tipo 204, 207, 212), Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) (tipo 218)
- Sensore di Hall albero motore (B70) (con codice (B03) Funzione ECO start/stop), per n. di giri motore
- Segnale morsetto 61 (alternatore (G2) in funzione)
– Centralina di comando gestione elettronica del cambio (N15/3) (con codice (423) Cambio automatico a 5 marce (NAG)), Posizione del cambio tramite il CAN trasmissione (CAN C)
- Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), "segnale morsetto 50" tramite il CAN autotelaio (CAN E)
– Unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) (con codice (427) Cambio automatico a 7 marce), posizione del cambio tramite il CAN trasmissione
All'avvio la centralina di comando CDI coordina la sequenza d'iniezione dai segnali del sensore di posizione albero motore (tranne codice (B03) Funzione ECO start/stop) o del sensore di Hall albero motore (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) e del sensore di Hall albero a camme.
Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:
– Motorino d'avviamento
– Valvola di regolazione pressione (Y74)
– Iniettori di carburante (Y76)
– Valvola di regolazione della portata (Y94)
- Pompa di alimentazione del carburante (M3)
Attivazione pompa di alimentazione del carburante
Tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kD) (tipo 204.0/9 fino a 05/2009, tipo 212.0 fino a 08/2009) o tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) (tipo 204.0/9 a partire da 06/2009, tipo 204.2/3, tipo 207.3/4, tipo 212.0 a partire da 09/2009, tipo 212.2, tipo 218).
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una portata specifica per la fase di avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del sensore del pedale dell'acceleratore (B37).
Avviamento - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione inizio avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio automatico)
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio meccanico)
Svolgimento della funzione inizio avviamento
Quando si porta la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) in posizione di avviamento, la centralina di comando CDI riceve tramite il CAN autotelaio il "segnale morsetto 50" trasmesso dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
La centralina di comando CDI attiva il relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30".
Se tramite il sensore di posizione albero motore (tranne codice (B03) Funzione ECO start/stop) o il sensore di Hall albero motore (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) e tramite il messaggio "morsetto 61 ON" la centralina di comando CDI riconosce il funzionamento del motore e, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF", che la fase di avviamento del motore è conclusa, il conducente può regolare la quantità di iniezione tramite il sensore del pedale dell'acceleratore e di conseguenza il numero di giri del motore.
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio automatico)
Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non ha più alcuna ripercussione su tale procedura.
Al raggiungimento del numero di giri di avviamento del motore, compreso tra 400 e 700/min, o di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento. La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
Svolgimento della funzione fine avviamento (con cambio meccanico)
Al raggiungimento del numero di giri di avviamento del motore compreso tra 400 e 700/min o in caso di mancata ricezione del "segnale morsetto 50", la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta anche disinserendo l'accensione.
In caso di ripetuto avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un periodo di blocco di circa 1,5 - 3 s. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento nella dentatura del disco condotto del motore (protezione della corona dentata).
Documenti citati
- gf0716p9997om Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)