La funzione ECO start/stop è suddivisa in componenti sul lato motore e in componenti sul lato rete di bordo. La funzione parziale "Gestione del motore / funzione start/stop" viene considerata dal punto di vista della gestione del motore.
Presupposti per il funzionamento gestione del motore funzione ECO start/stop - Generalità
Il motore gira.
Non c'e né sottotensione, né sovratensione
Temperatura esterna compresa tra -10 e 40 °C
Superamento per una sola volta della velocità di 8 km/h nella marcia in avanti
Cofano motore chiuso
Diagnosi di sistema conclusa e corretta
Nessun evento di crash nel ciclo di marcia
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Generalità
A veicolo fermo la funzione ECO start/stop spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo. Spegnendo il motore all'arresto del veicolo viene ridotto il consumo di carburante e di conseguenza vengono ridotte le emissioni di gas di scarico.
La centralina di comando CDI (N3/40) effettua in modo permanente una diagnosi di sistema e valuta le condizioni del sistema per la funzione ECO start/stop.
E sempre possibile arrestare ed avviare il motore in modo convenzionale su richiesta del conducente.
Tutti i sistemi coinvolti nella funzione ECO start/stop controllano costantemente il proprio stato e lo inviano alla centralina di comando catena cinematica (N127) e alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando SAM (N10) controlla il funzionamento di tutti i componenti coinvolti e invia lo stato alla centralina di comando CDI. Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, il conducente riceve l'indicazione di pronto per il funzionamento della funzione ECO start/stop mediante l'icona "ECO" nello strumento combinato (A1).
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Svolgimento della funzione
La funzione start-stop ECO è costituita dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione arresto automatico del motore
Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore
Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)
Svolgimento della funzione arresto automatico del motore
Il motore viene disinserito dalla centralina di comando CDI non appena vengono soddisfatti tutti i seguenti presupposti per il funzionamento:
Velocità del veicolo = 0 km/h (con cambio automatico)
Velocità del veicolo 8 km/h (con cambio manuale)
Temperatura del liquido di raffreddamento fra 60 °C e 115 °C
Temperatura dell'olio del cambio fra 10 °C e 120 °C
N. di giri del motore nel campo dei valori nominali
Posizione del cambio "D" o "N" (con cambio automatico)
Cambio in posizione di folle (con cambio meccanico)
Pedale acceleratore non azionato
Freno di servizio azionato fino all'arresto del veicolo (con cambio automatico).
Freno di servizio azionato (con cambio meccanico).
Depressione sufficiente nel servofreno
Cofano motore chiuso
Nessun segnale di crash
Velocità angolo di sterzata nel campo dei valori nominali
Stato della rete di bordo regolare
Porta conducente chiusa
Cintura di sicurezza conducente allacciata
Temperatura abitacolo regolata
Al fine di soddisfare i presupposti per il funzionamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/16), temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore di Hall albero motore (B70), regime del motore
Modulo del pedale dell'acceleratore (A68), azionamento pedale dell'acceleratore
Sensore di posizione di folle cambio (B154/1) (con cambio manuale)
Azionamento della frizione, sensore di corsa frizione (B109) (con cambio manuale)
Strumento combinato (A1), velocità del veicolo
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/5), segnale di crash diretto
Centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS):
Segnale di crash indiretto
Stato cintura di sicurezza conducente
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/2):
Divieto di arresto motore
Richiesta di avviamento motore
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73/8)
Segnale "Cofano motore chiuso" dalla centralina di comando SAM
Centralina di comando ESP® (N30/4):
Sensore di depressione del freno (B150)
Comando dei freni
Numero di giri ruota
Richiesta di avviamento motore
Abilitazione arresto motore
Divieto di arresto motore
Centralina di comando sistema di parcheggio automatico (N62/3) (con codice JB6 (Pacchetto parcheggio con telecamera a 360°)), Richiesta coppia del motore (innalzamento o riduzione)
Centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo (MRM) (N80), angolo di rotazione del volante e velocità dell'angolo di sterzata
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/9), pressione del carburante
Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/15) (con codice G43 (9GTRONIC)), stato posizione di marcia del cambio automatico
Dopo un arresto automatico del motore vengono ammessi al massimo 3 arresti motore automatici senza superamento della velocità di 8 km/h.
Dopo il quarto avviamento del motore è necessario superare la velocità di 8 km/h per poter nuovamente ottenere l'arresto del motore.
Aprendo il cofano motore con arresto automatico del motore attivato, la funzione ECO start/stop viene disinserita e tutte le spie di controllo nello strumento combinato si accendono. Il motore deve essere riavviato con il tasto avviamento/arresto motore (S2/2).
Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore
Azionando il pedale dell'acceleratore o della frizione il motore, con cambio meccanico, viene automaticamente avviato. Con cambio automatico il motore viene avviato automaticamente rilasciando il freno o azionando il pedale dell'acceleratore.
La centralina di comando CDI attiva il relè motorino di avviamento mors. 50 (F152kC) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento (M1) riceve sul "morsetto 50" la tensione del "morsetto 30".
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando CDI e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6).
Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)
Come protezione è disponibile la funzione parziale avviamento forzato motore. Il motore viene avviato automaticamente (senza l'intervento del conducente) in maniera forzata dalla centralina di comando cdi nel caso in cui si verifichi uno dei seguenti presupposti:
Stato della rete di bordo non regolare
Temperatura del liquido di raffreddamento > 115 °C
Superamento della durata di arresto del motore di al massimo 3min
Il climatizzatore richiede il funzionamento del motore (ad es. perché i cristalli sono appannati).
Depressione del servofreno fuori del campo nominale dei valori (pressione residua nel servofreno inferiore a -200 mbar)
Riconoscimento dell'assenza del conducente (cintura di sicurezza conducente o porta conducente aperta).
Variazione dell'angolo di rotazione del volante maggiore di8°
Velocità del veicolo > 2 km/h nella marcia in avanti e immediatamente al riconoscimento di un arretramento del veicolo (con cambio automatico)
Velocità del veicolo > 8 km/h nella marcia in avanti e nella marcia indietro (con cambio manuale)
Errori di sistema o di comunicazione di uno dei seguenti sistemi:
Presenza conducente
Sterzo
Rete di bordo
Sistema frenante e sistema di gestione
Pedale dell'acceleratore
Cambio
Motorino d'avviamento
Motore
Con la retromarcia innestata viene riconosciuta una manovra e la funzione ECO start/stop viene disattivata. Se il motore si trova in fase di arresto esso viene avviato dal sistema e con il motore in moto viene interrotto l'arresto del motore.
La funzione ECO start/stop viene successivamente riattivata con la marcia in avanti innestata e al superamento di una velocità di 15 km/h.
Il motore viene avviato anche se la porta del conducente viene aperta, se la fibbia della cintura del conducente viene slacciata o se la funzione ECO start/stop viene disinserita con il tasto funzione ECO start/stop.
Documenti citati
- gf0716d9994tsd Panoramica dei componenti di sistema iniezione diretta common rail (CDI)