D07.10-0096-79
Schema a blocchi |
A68 | Modulo pedale dell'acceleratore | N30/4 | Centralina di comando ESP® | |
B6/29 | Sensore di Hall albero a camme di immissione | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
B6/30 | Sensore di Hall albero a camme di scarico | Y62 | Iniettori di carburante | |
B70/2 | Sensore di Hall albero motore | CAN C | CAN motore | |
M16/50 | Attuatore della valvola a farfalla | CAN C1 | CAN motore | |
M16/50m1 | Servomotore farfalla | Flex E | FlexRay autotelaio | |
M16/50r1 | Potenziometro valore effettivo 1 | O | Opzione | |
M16/50r2 | Potenziometro valore effettivo 2 | S | Standard | |
N3/36 | Centralina di comando ME |
Presupposti per il funzionamento di emergenza motore - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Il motore gira.
Funzionamento di emergenza motore - Generalità
Il funzionamento d'emergenza motore ha il compito di consentire la prosecuzione della marcia in condizioni di sicurezza nel caso in cui singoli componenti della gestione del motore presentino delle anomalie.
La centralina di comando ME (N3/36) comanda il funzionamento di emergenza motore in base ai seguenti segnali:
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/29), posizione albero a camme di aspirazione
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/30), posizione albero a camme di scarico
Sensore di Hall albero motore (B70/2), n. di giri motore
Attuatore della valvola a farfalla (M16/50), posizione valvola a farfalla
Modulo del pedale dell'acceleratore (A68), posizione del pedale dell'acceleratore tramite centralina di comando catena cinematica (N127) e CAN della trasmissione (CAN C)
Centralina di comando ESP® (N30/4), comando dei freni tramite il FlexRay autotelaio (Flex-E) verso la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione
Funzionamento di emergenza motore - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del sensore del pedale dell'acceleratore
Funzionamento di emergenza in caso di avaria del potenziometro del valore effettivo del regolatore della valvola a farfalla
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del servomotore della valvola a farfalla
Funzionamento posizione di funzionamento di emergenza
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore di Hall albero motore
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del sensore del pedale dell'acceleratore
In caso di avaria di uno dei sensori di Hall si commuta sul secondo sensore di Hall. L'apertura della farfalla viene limitata a circa il 60 % dell'apertura massima. In aggiunta, si attiva la limitazione dinamica della velocità di apertura della farfalla (apertura ritardata della farfalla). Se il pedale del freno viene azionato, significa sempre che è stato impartito un comando di regolazione al minimo. In caso di esito negativo del controllo di plausibilità dei segnali dei sensori di Hall o di avaria di entrambi i sensori Hall, viene regolato soltanto il regime minimo.
Funzionamento di emergenza in caso di avaria del potenziometro del valore effettivo del regolatore della valvola a farfalla
In caso di avaria di un potenziometro del valore effettivo, si commuta sul secondo potenziometro del valore effettivo integro. Come parametro supplementare di confronto viene adottata la massa d'aria. In caso di avaria di entrambi i potenziometri del valore effettivo, la valvola a farfalla viene portata dalla capsula elastica in posizione di esercizio di emergenza, pari ad un angolo di apertura di ca. 5°.
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del servomotore della valvola a farfalla
L'alimentazione del servomotore valvola a farfalla viene interrotta e la valvola a farfalla viene portata dalla capsula elastica in posizione di funzionamento di emergenza, pari ad un angolo di apertura di ca. 5°.
Funzionamento posizione di funzionamento di emergenza
Se la valvola a farfalla si trova nella posizione di funzionamento di emergenza, il n. di giri motore viene regolato intervenendo sull'alimentazione mediante l'esclusione dei cilindri, portandolo al minimo tra circa 1200 e 1400/min e, durante l'esercizio di marcia, a circa 1800/min. Se il pedale del freno viene azionato, significa sempre che è stato impartito un comando di regolazione al minimo.
L'esclusione dei cilindri viene eseguita attraverso la centralina di comando ME disinserendo e reinserendo gli iniettori (Y62) in funzione dei seguenti parametri:
Regime di rotazione motore
Valore predefinito pedale acceleratore
Marcia inserita (con cambio automatico)
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore di Hall albero motore
In assenza del segnale di tensione del sensore di Hall albero motore, vengono utilizzati in sostituzione (per il funzionamento di emergenza) i segnali di tensione del sensore di Hall dell'albero a camme di aspirazione o del sensore di Hall dell'albero a camme di scarico.
Documenti citati
- gf0770d9998tsb Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta