D07.10-0130-79
Schema a blocchi |
A68 | Modulo pedale dell'acceleratore | Y74/5 | Valvola di regolazione pressione | |
B6/23 | Sensore n. di giri | Y76 | Iniettori di carburante | |
L5/11 | Sensore di posizione albero motore | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
N3/31 | Centralina di comando CDI | CAN C | CAN motore | |
N15/3 | Centralina di comando gestione elettronica del cambio (EGS) (con cambio 700.750) | CAN C1 | CAN motore | |
N15/11 | Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (con codice G42 (7G-TRONIC Plus)) | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N30/4 | Centralina di comando ESP® | O | Opzione | |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | S | Standard |
Presupposti per il funzionamento di emergenza motore - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Funzionamento di emergenza motore - Generalità
Il funzionamento d'emergenza motore ha il compito di consentire la prosecuzione della marcia in condizioni di sicurezza nel caso in cui singoli componenti della gestione del motore presentino delle anomalie.
La centralina di comando CDI comanda il funzionamento di emergenza del motore sulla base dei seguenti segnali:
Centralina di comando ESP®, comando dei freni tramite FlexRay dell'assetto (Flex E)
Sensore n. di giri
Modulo del pedale dell'acceleratore, posizione del pedale dell'acceleratore
Sensore di posizione albero motore, n. di giri motore
Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/11), con codice G42 (7G-TRONIC PLUS), posizione di marcia del cambio automatico tramite CAN della trasmissione (CAN C)
Funzionamento di emergenza motore - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del modulo del pedale dell'acceleratore
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del sensore di posizione albero motore
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del modulo del pedale dell'acceleratore
In caso di avaria di uno dei sensori di Hall si commuta sul secondo sensore di Hall e viene ridotta la potenza del motore.
La centralina di comando CDI regola la pressione del carburante nel rail, per mezzo della valvola di regolazione della pressione e della valvola di regolazione della portata, e la durata dell'iniezione attivando gli iniettori di carburante.
In caso di esito negativo del controllo di plausibilità della centralina di comando CDI o di avaria di entrambi i sensori di Hall, viene regolato soltanto il n. di giri al minimo.
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del sensore di posizione albero motore
In assenza del segnale di tensione del sensore di posizione albero motore, al suo posto (per il funzionamento di emergenza) viene utilizzato il segnale di tensione del sensore del numero di giri.
I guasti riconosciuti dal modulo pedale dell'acceleratore vengono memorizzati nella memoria guasti e possono essere letti e cancellati con Xentry Diagnostics.
Documenti citati
- gf0716d9997tsa Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)