Alimentazione carburante - Funzionamento

D07.10-0083-79

Presupposti per il funzionamento alimentazione di carburante - Informazioni generali

 Morsetto 87M (gestione del motore ON)

 Morsetto 15 ON (accensione ON)

Alimentazione di carburante - aspetti generali

In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori di carburante (Y76) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione.

Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

 Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

La pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene inserita quando il segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/9). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI (N3/28) tramite il CAN della trasmissione (CAN C) come segnale di massa. Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:

 Serbatoio del carburante

 Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)

 Tubazioni carburante

 Filtro carburante

 Sensore di pressione del carburante (B4/17)

 Valvola di regolazione della portata (Y94/4)

 Pompa di alta pressione del carburante, lato bassa pressione

 Sensore della temperatura del carburante (B50/6)

 Valvola di regolazione della pressione (Y74/6), lato bassa pressione

Il sensore di pressione del carburante invia un segnale di tensione alla centralina di comando CDI.

La centralina di comando CDI analizza la pressione attuale del carburante e la bilancia con la pressione nominale del carburante. La centralina CDI attiva, di conseguenza, la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento con un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi in modo tale che il valore effettivo corrisponda al valore nominale.

Al momento dell'attivazione la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento aspira il carburante dal modulo di alimentazione del carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alta pressione del carburante.

A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata dalla valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione del carburante a circa 4,0 bar.

Inoltre la valvola di regolazione della portata regola l'afflusso di carburante alla pompa di alta pressione del carburante (premandata) in funzione delle condizioni di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante.

Preriscaldamento del carburante

Per garantire la fluidità del carburante alle basse temperature esterne, viene utilizzato un riscaldamento del filtro del carburante con sensore del livello di riempimento (R53/4). L'elemento termico è alimentato con corrente elettrica dal dispositivo di comando del tempo di incandescenza (N14/8) e riscalda il carburante contenuto nel filtro del carburante. La sorveglianza del livello di condensa nel filtro carburante avviene tramite il sensore di condensa.

Il livello della condensa viene letto dallo stadio finale delle candelette ad incandescenza e trasmesso tramite il LIN di trasmissione (LIN C1) alla centralina di comando CDI. A partire da un livello di condensa di ca. 100 ml la centralina di comando CDI invia tramite il CAN della trasmissione (CAN C), la centralina di comando catena cinematica (N127), il FlexRay dell'assetto (Flex E), la centralina di comando EZS (N738) e tramite il CAN dell'interfaccia utente (CAN HMI) un messaggio alla strumentazione (A1) che provvede a visualizzarlo come messaggio di avvertimento.

P07.10-2042-82

Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

Il circuito di alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:

 Pompa di alta pressione carburante

 Rail lato sinistro

 Rail lato destro

 Tubazioni di alta pressione

 Sensore di pressione del carburante

 Sensore della temperatura del carburante alta pressione

 Valvola di regolazione pressione

 Valvola di regolazione della portata

 Iniettori di carburante

La pompa di alta pressione del carburante alimenta, in funzione del segnale del sensore del modulo del pedale dell'acceleratore (A68), del regime del motore e della temperatura del carburante il carburante al rail lato sinistro e da qui, contemporaneamente, al rail lato destro.

Dai singoli rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato. La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nei rail e dalla durata di attivazione degli iniettori di carburante.

La pressione del carburante nei rail viene regolata dalla valvola di regolazione pressione e dalla valvola di regolazione della portata. La pressione del carburante effettivamente presente nei rail viene rilevata dal sensore di alta pressione del carburante e limitata dalla valvola di regolazione pressione a max 1800 bar. La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore temperatura carburante. Le due informazioni vengono trasmesse in permanenza alla centralina di comando CDI.

P07.10-2043-82

Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.

La centralina di comando CDI comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti sensori e segnali:

 Trasduttore di posizione dell'albero motore (B70/1), regime del motore

 Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/5), segnale di crash diretto

 Centralina di comando SRS, segnale di crash indiretto tramite CAN dell'interfaccia utente, centralina di comando EZS, FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN del motore

Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:

 assenza del segnale del n. di giri motore

 Segnale di crash

assenza del segnale del n. di giri motore

In assenza del segnale del numero di giri del motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa del carburante con sensore livello di riempimento viene disinserita.

Segnale di crash

Se la centralina di comando CDI riceve indirettamente o direttamente un segnale di crash dalla centralina di comando SRS, essa disinserisce la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento, la valvola di regolazione della portata e la valvola di regolazione della pressione e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione del carburante.