Disposizione
Y634 | Valvola di regolazione pressione |
W07.05-1004-76
La valvola di regolazione della pressione (Y634) è avvitata al rail all'altezza della pompa ad alta pressione del carburante. La sigillatura della valvola di regolazione della pressione (Y634) rispetto al tubo del rail è assicurata da un cosiddetto bordo con profilo in presa realizzato sul lato anteriore della valvola di regolazione. Durante l'avvitatura questo profilo viene sospinto nella superficie di tenuta ricavata nel tubo del rail (adattamento plastico nel tubo del rail).
Se nella valvola di regolazione della pressione (Y634) sono presenti anomalie, occorre sostituire il rail intero.
Lo smontaggio e il montaggio della valvola di regolazione della pressione (Y634) può causare perdite in quanto il rail è progettato per resistere fino a una pressione di 2400 bar.
Funzione
Grazie alla valvola di regolazione della pressione (Y634) è possibile adattare la pressione nel rail alle condizioni di esercizio del motore.
Funzione
Normalmente - motore funzionante in condizioni di carico e n. di giri costanti - la valvola di regolazione della pressione (Y634) viene mantenuta chiusa alimentando corrente elettrica alla bobina. La forza elettromagnetica generata dall'alimentazione elettrica agisce sul nucleo di ferro. In esso è presente un ago di registro che spinge una sfera nella sede di tenuta (valvola chiusa). L'alimentazione della bobina varia in funzione della pressione del carburante nel rail oscillando tra 0 e 1,9 A, a seconda delle condizioni di esercizio del motore, ed è comandata tramite un segnale a modulazione di ampiezza degli impulsi. Se l'attivazione viene interrotta, la valvola viene mantenuta chiusa dalla sola molla di compressione ma solo fino ad una pressione nel rail di ca. 320 bar a regime minimo. In questo caso il motore può funzionare in modalità di emergenza. Una riduzione dell'alimentazione elettrica determina una riduzione della forza elettromagnetica e, conseguentemente, della spinta sigillante (apertura della valvola). In questo modo è possibile ridurre la pressione all'interno del rail (o la quantità di carburante ad alta pressione in esso presente) diminuendo di una certa quantità il carburante alimentato. La pressione nel rail definita essenzialmente in funzione del carico e del n. di giri del motore è memorizzata in un diagramma caratteristico integrato nella centralina gestione del motore (MCM) (A4). Una riduzione della pressione del carburante nel rail è necessaria, ad esempio, durante il cambio di marcia in quanto in questa fase il carico e il n. di giri del motore variano. Il carburante che non viene alimentato è convogliato tramite una tubazioni a bassa pressione del carburante nel modulo filtro carburante e da qui al serbatoio carburante.