Sfiato del basamento - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento Sfiato del basamento - Generalità

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

 Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 indipendentemente dall'equipaggiamento è presente un solo CAN autotelaio.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 a seconda dell'equipaggiamento sono presenti due versioni di CAN autotelaio.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato di alcuno di codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, come nell'anno di produzione 2016 è presente un solo CAN autotelaio (CAN E).
Variante 2
Se il veicolo dispone di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1 (CAN E1), CAN autotelaio 2 (CAN E2)):
CODICE 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
CODICE 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
CODICE 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
CODICE 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon CON luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)

Sfiato del basamento - Generalità

Lo sfiato del basamento assicura in tutte le condizioni di funzionamento del motore che la sovrappressione e i gas in eccesso vengano evacuati dal basamento e alimentati nuovamente al motore per la combustione attraverso il sistema di aspirazione aria. Per compensare le condizioni di pressione esistenti è montata una tubazione di ventilazione separata.

Il comando dello sfiato del basamento dipende dai seguenti segnali:

 Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore

 Sensore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore

 Centralina di comando SAM (N10), temperatura esterna tramite CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1

Sfiato del basamento - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione di sfiato del basamento è descritta nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione sfiato del basamento - Esercizio a carico parziale

 Svolgimento della funzione sfiato del basamento - Esercizio a pieno carico

Svolgimento della funzione sfiato del basamento - Esercizio a carico parziale

Nell'esercizio a carico parziale la ventilazione viene eseguita dal separatore dell'olio al ripartitore dell'aria di sovralimentazione. A tal fine nella tubazione di sfiato del carico parziale risulta sistemata la valvola di sfiato del basamento nell'esercizio a carico parziale (Y58/2).

La valvola viene attivata nella fase di rilascio dalla centralina di comando ME (N3/10) e chiude la tubazione di sfiato del carico parziale dal separatore olio al ripartitore dell'aria di sovralimentazione.

In questo modo viene evitato l'afflusso di gas di scarico dal basamento durante l'adattamento della miscela e, quindi, la generazione di fastidiosi rumori. Se la centralina di comando ME non esegue l'attivazione, la valvola rimane aperta in permanenza.

Svolgimento della funzione sfiato del basamento - Esercizio a pieno carico

Nell'esercizio a pieno carico la ventilazione viene eseguita dal separatore dell'olio al collettore di aspirazione.

Nella tubazione di sfiato del pieno carico si trova l'elemento termico della tubazione di sfiato dell'esercizio a pieno carico (R39/2) che impedisce il congelamento del sistema di sfiato. A tal fine l'elemento termico viene attivato dalla centralina di comando ME non appena la temperatura esterna rilevata risulta inferiore a 7 °C. In tal modo si impedisce il congelamento dello sfiato del basamento ed un conseguente danno al motore.

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