gf0100g100001b

Motore - Dati tecnici

Tipo gf · tema 01.00 · versione 0101 · 2008-06-16

Valido per: MOTORE 904.927 /928

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 01 Motore completo, sfiato del motore, testata, basamento › 01.00 Generalità — Serie 904 (modelli 927, 928)

EinPAS 15 Motore › 15.15 Motore a combustione interna completo/basamento motore/manovellismo › 15.15.1 Informazione basilare — Serie 904 (modelli 927, 928)

GF01.00-G-1000-01B

Motore - Dati tecnici

Motore 904.927/928

Motore - Dati tecnici

W01.00-1016-12

Motore 904.927

b Consumo specifico di carburante

M Coppia del motore

n Regime nominale

P Potenza motore

Motore - Dati tecnici

G01.00-3203-12

Motore 904.928

b Consumo specifico di carburante

M Coppia del motore

n Regime nominale

P Potenza motore

Modello costruttivo motore

904.927

Tipo motore

OM 904 LA.III/2

Potenza motore (P)

kW/CV

110 (150)

min 1

2200

Coppia motore (M) max.

Nm

580

min 1

12001600

Regime nominale

min 1

2200

Foro

mm

102

Corsa

mm

130

Cilindrata totale

cm3

4249

Compressione

ε

18,0

Sequenza di accensione

1-3-4-2

Numero cilindri/disposizione

4 in linea

Valvole

Aspirazione

2

Scarico

1

Funzionamento

4 tempi Diesel ad iniezione diretta

Combustione

sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler

Iniezione

Pompa separata ad immersione con sistema pompa-condotto-iniettore (PLD)

abbassamento

Gestione elettronica motore con iniezione regolata da elettrovalvole

Consumo specifico (b)

g/kWh (ved. diagramma)

Modello costruttivo motore

904.928

Tipo motore

OM 904 LA.III/5

Potenza motore (P)

kW/CV

130 (177)

min 1

2200

Coppia motore (M) max.

Nm

675

min 1

12001600

Regime nominale

min 1

2200

Foro

mm

102

Corsa

mm

130

Cilindrata totale

cm3

4249

Compressione

ε

18,0

Sequenza di accensione

1-3-4-2

Numero cilindri/disposizione

4 in linea

Valvole

Aspirazione

2

Scarico

1

Funzionamento

4 tempi Diesel ad iniezione diretta

Combustione

sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler

Iniezione

Pompa separata ad immersione con sistema pompa-condotto-iniettore (PLD)

abbassamento

Gestione elettronica motore con iniezione regolata da elettrovalvole

Consumo specifico (b)

g/kWh (ved. diagramma)