Sistema di manutenzione attiva (ASSYST PLUS) - Funzionamento

Cablaggio

Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 esistono due varianti del CAN dell'autotelaio (CAN E).

Variante 1:

Se il veicolo non include alcun codice di equipaggiamento indicato nella variante 2, come sempre è presente un solo CAN dell'autotelaio.

Variante 2:

Se il veicolo include uno dei seguenti codici di equipaggiamento, significa che sono presenti un CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) ed un CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2):

 Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)

 Codice 234 (Assistente cambio corsia)

 Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)

 Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)

 Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)

 CODICE 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)

 CODICE 614 (Fari bi-xenon)

 CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)

 CODICE 618 (Fari bi-xenon)

 Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))

 CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)

 Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)

 Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)

Nel seguente testo si distingue rispettivamente tra variante 1 e variante 2. I veicoli fino all'anno di produzione 2016 devono essere abbinati alla variante 1.

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o tramite il CAN dell'autotelaio 2 (variante 2) allo strumento combinato (A1).

Sistema di manutenzione attiva PLUS (ASSYST PLUS) - Generalità

L'ASSYST PLUS rileva il termine di manutenzione del veicolo. Ciò accade dopo un chilometraggio ben definito o dopo un determinato intervallo di tempo, a seconda di quale limite viene raggiunto per primo. Inoltre esso fornisce al conducente o al personale di servizio una panoramica sui lavori di manutenzione previsti per il veicolo. Il calcolo viene eseguito in ASSYST PLUS, integrato come soluzione software nello strumento combinato. Il sistema ASSYST PLUS considera i lavori supplementari in funzione del tempo e del percorso in base all'equipaggiamento del veicolo. Il tipo e la data della manutenzione in scadenza vengono visualizzati nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato.

ASSYST PLUS comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevamento della percorrenza residua

 Svolgimento della funzione rilevamento del tempo residuo

 Svolgimento della funzione valutazione dei dati rilevati

 Svolgimento della funzione indicazione di manutenzione

 Svolgimento della funzione resettare l'intervallo di manutenzione

Svolgimento della funzione rilevamento della percorrenza residua

La percorrenza residua viene calcolata dalla differenza tra il chilometraggio definito e il percorso già effettuato. Il percorso effettuato viene definito dai numeri di giri delle ruote.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia le informazioni relative ai numeri di giri della ruota nei veicoli con variante 1 tramite il CAN dell'autotelaio e nei veicoli con variante 2 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato. Dal confronto con il chilometraggio resettato e memorizzato nell'ultimo servizio di manutenzione si determina la percorrenza residua fino alla manutenzione successiva. La percorrenza residua è di primaria importanza per l'indicazione di manutenzione, qualora la percorrenza residua venga raggiunta prima del periodo residuo.

 L'intervallo di manutenzione in base alla percorrenza residua è memorizzato nel sistema ASSYST PLUS ed ammonta ad es. per i Paesi europei a 25.000 km per la "manutenzione A" o 50.000 km per la "manutenzione B".

Svolgimento della funzione rilevamento del tempo residuo

Il periodo residuo viene rilevato dal sistema ASSYST PLUS. Dal confronto con il momento resettato e memorizzato nell'ultimo servizio di manutenzione si determina la percorrenza residua fino alla manutenzione successiva. Il periodo residuo è di primaria importanza per l'indicazione di manutenzione, qualora il periodo residuo venga raggiunto prima della percorrenza residua.

 L'intervallo di manutenzione in base al periodo residuo è memorizzato nel sistema ASSYST PLUS ed è di 12 mesi per la "manutenzione A " e di 24 mesi per la "manutenzione B".

Svolgimento della funzione valutazione dei dati rilevati

Oltre ai fattori di valutazione dipendenti dalle reali condizioni di marcia, per stabilire il tipo e l'intervallo di manutenzione il sistema ASSYST PLUS tiene conto di ulteriori fattori relativi alla qualità.

Al riguardo si tiene conto delle seguenti grandezze in ingresso:

 Regime di rotazione motore

 Livello olio motore (tranne tipo 242.890)

 Coppia del motore

 Temperatura motore

 Tempo di arresto del motore

La centralina di comando CDI (N3/9) (motore 651) o la centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) invia le informazioni specifiche nei veicoli con variante 1 tramite il CAN dell'autotelaio e nei veicoli con variante 2 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Nei veicoli con motore 607 e variante 1 la centralina di comando CDI invia le rispettive informazioni tramite il CAN organi della trasmissione (CAN T), la centralina di comando organi della trasmissione (N127) ed il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato. Nei veicoli con motore 607 e variante 2 la centralina di comando CDI invia le rispettive informazioni tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Nel tipo 242.890 con variante 1 la centralina di comando organi della trasmissione invia le informazioni corrispondenti tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato. Nel tipo 242.890 con variante 2 la centralina di comando organi della trasmissione invia le informazioni corrispondenti tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Svolgimento della funzione indicazione di manutenzione

Nel display multifunzione possono venire visualizzate le seguenti avvertenze con codice di manutenzione:

 Manutenzione XX tra XX giorni

 Manutenzione XX tra XXXX km / miglia

 Effettuare manutenzione XX

Se la scadenza della manutenzione non viene rispettata, vengono visualizzati i seguenti messaggi:

 Manutenzione XX scaduta da XX giorni o

 Manutenzione XX scaduta da XXXX km / miglia

 Viene indicato il giorno esatto della scadenza della manutenzione. Il codice di manutenzione a due caratteri indica il complesso dei lavori di manutenzione da eseguire. Il tipo di manutenzione viene indicato come codice di manutenzione (ad es. "A1"). La lettera definisce il tipo di manutenzione, la cifra o la lettera che segue fornisce all'officina indicazioni in merito ai lavori supplementari. Ciò consente all'officina di fornire al cliente, già mentre viene fissato l'appuntamento, dati più precisi possibile relativamente ai tempi e ai costi della manutenzione in scadenza.

Svolgimento della funzione resettare l'intervallo di manutenzione

Azionando il tasto O. K. (S110s6) nel gruppo di pulsanti volante multifunzione lato sinistro (S110) è possibile resettare la manutenzione.

L'elettronica del volante (N135) legge direttamente lo stato del tasto O. K. e lo invia tramite il LIN dello sterzo (LIN E1) alla centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80). La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo invia lo stato del tasto O. K. nei veicoli con variante 1 tramite il CAN dell'autotelaio e nei veicoli con variante 2 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato. Nel display multifunzione compare il messaggio "Prossima manutenzione". Tenendo premuto il tasto O. K. per più di t = 3 s, compare il messaggio "Reset dell'intervallo di manutenzione". L'intervallo di manutenzione è resettato.

Se dovesse rendersi necessaria una sostituzione dello strumento combinato, i dati di manutenzione attuali devono essere immessi manualmente.

A tal fine sono necessari i seguenti parametri:

 Chilometraggio/percorrenza in miglia attuale

 Data attuale

 Chilometraggio/percorrenza in miglia all'ultimo cambio dell'olio (dal libretto Service) (tranne tipo 242.890)

 Data dell'ultimo cambio dell'olio (dal libretto Service) (tranne tipo 242.890)

 Dati di calcolo del sistema ASSYST PLUS