Interconnessione complessiva (GVN) - Funzionamento

P00.19-3762-79

Illustrazione riferita al cambio 722

A1 Strumento combinato

A2/6 Lettore CD con cambia-CD (con codice (819) Cambia-CD per 6 CD)

A2/10 Sintonizzatore TV (MOST)
(con codice (860) Sintonizzatore TV)

A2/13 Amplificatore audio
(per codice (810) Sound System)

A6/n1 Centralina di comando STH
(con codice (228) Riscaldamento autonomo)

A7/3n1 Centralina di comando SBC

A35/11 Centralina di comando per comando vocale
(con codice (813) Sistema di comando vocale (SBS))

A37 Unità di comando pneumatica con funzioni combinate

N32/1 Centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, lato sinistro

N32/2 Centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, lato destro

N41/1 Computer di navigazione
(con  o con codice (527) COMAND APS (con navigazione))

N47-5 Centralina di comando ESP, PML e BAS

N51/2 Centralina di comando ABC
(con codice (487) Active Body Control (ABC))

N52 Centralina di comando UVS

N62 Centralina di comando PTS (con codice (220) Sistema Parktronic (PTS))

A40/3 Unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND

A89 Unità di comando DTR
(con codice (219) Distronic (DTR))

N2/7 Centralina di comando sistemi di ritenuta

N3/10 Centralina di comando ME

N10/8 Centralina di comando SAM, vano posteriore

N10/10 Centralina di comando SAM, lato conducente

N10/11 Centralina di comando SAM, lato passeggero anteriore

N15/3 Centralina di comando EGS
(per cambio 722)

N15/5 Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice
(per cambio 722)

N22 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

N69/1 Centralina di comando della porta sinistra

N69/2 Centralina di comando della porta destra

N69/5 Centralina di comando Keyless Go
(con codice (889) Keyless Go)

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N72 Centralina di comando unità di comando inferiore

N73 Centralina di comando EZS

N80 Modulo piantone sterzo

N82/1 Centralina di comando della rete di bordo

N87/5 Centralina di comando SDAR
(con codice (536) Radio satellitare SIRIUS)

N123/1 Centralina di comando UHI (Universal Handy Interface)
(con  o con codice (387) Predisposizione per telefono "cellulare" UHI System USA/Canada o con codice (386) Predisposizione per telefono "cellulare" UHI System o con codice (388) Telefono "cellulare" UHI System)

N123/4 Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza
( a partire da 1.7.04 con CODICE (359) Sistema di chiamata d'emergenza TELE AID)

Y3/8n4 Centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS)
(per cambi 722.9)

N88 Centralina di comando RDK
(con codice (475) Controllo pressione pneumatici (Siemens) o con codice (475) Controllo pressione pneumatici (Beru) o  con codice (470) Controllo pressione pneumatici (di base))

N93 Centralina di comando gateway centrale

N93/1 Centralina di comando audiogateway

N99 Centralina di comando convertitore CC/CC (con codice (443) Riscaldamento del volante)

Cablaggio generale

Ad essere interconnessi sono essenzialmente i seguenti sistemi di bus dati:

 Bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B)

 Bus Control Area Network-Bus Class C (vano motore) (CAN-C)

 Bus Control Area Network Classe D (diagnosi) (CAN-D)

 CAN freni

 CAN sensore

 Media Oriented System Transport (MOST)

Caratteristiche di differenziazione

 Il CAN-B gestisce il trasferimento dati nell'abitacolo. Collega i diversi sistemi che possono venire azionati dal conducente o dal passeggero anteriore (ad es. alzacristallo, climatizzatore abitacolo). Il CAN-B funziona con una velocità di trasmissione di 83,3 kbit/s.

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 Il CAN-C provvede al trasferimento dati dei sistemi di trazione e autotelaio. Il CAN-C funziona con una velocità di trasmissione di 500 kbit/s.

 Il CAN-D provvede al trasferimento dei dati di diagnosi al tester di diagnosi (esternamente) ed al collegamento di 2 centraline. Il CAN-D funziona con una velocità di trasmissione di 500 kbit/s.

 Il CAN freni collega la centralina di comando SBC con la centralina di comando ESP.

 Il CAN sensore collega il sensore velocità di rotazione e accelerazione trasversale (B24/15) con la centralina di comando ESP.

 il MOST è un sistema di bus dati ottico. Qui vengono trasmessi i dati tramite un cavo a fibre ottiche ai componenti di informazione, navigazione e comunicazione collegati. Il MOST funziona ad una velocità di trasferimento di 22 MBit/s.

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Tramite il CAN-B sono collegate tra loro le seguenti centraline di comando:

 Strumento combinato

 Centralina di comando STH

 Unità di comando pneumatica con funzioni combinate

 Centralina di comando sistemi di ritenuta

 Centralina di comando SAM, vano posteriore

 Centralina di comando SAM, lato conducente

 Centralina di comando SAM, lato passeggero anteriore

 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

 Centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, lato sinistro

 Centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, lato destro

 Centralina di comando UVS

 Centralina di comando PTS

 Centralina di comando della porta sinistra

 Centralina di comando della porta destra

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 Centralina di comando per Keyless Go

 Centralina di comando unità di comando sul tetto

 Centralina di comando unità di comando inferiore

 Centralina di comando EZS

 Modulo piantone sterzo

 Centralina di comando della rete di bordo

 Centralina di comando RDK

 Centralina di comando gateway centrale

 Centralina di comando audiogateway

 Centralina di comando convertitore CC/CC

 Centralina di comando E-Call (A35/8)
( con CODICE (349) Sistema di chiamata d'emergenza E-Call
 fino al 30.6.04 con CODICE (349) Sistema di chiamata d'emergenza E-Call)

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Tramite il CAN-C sono collegate tra loro le seguenti centraline di comando:

 Strumento combinato

 Unità di comando DTR

 Centralina di comando ME

 Centralina di comando EGS

 Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice

 Centralina di comando cambio meccanico automatizzato (N15/6)
(con cambio 716)

 Centralina di comando ESP

 Centralina di comando ABC

 Centralina di comando EZS

 Modulo piantone sterzo

 Centralina di comando gateway centrale

 Centralina di comando comando del cambio ad integrazione completa (VGS)

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Tramite il CAN-D sono collegate tra loro le seguenti centraline di comando:

 Centralina di comando gateway centrale

 Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza

Tramite il CAN-freni sono collegate tra loro le seguenti centraline di comando:

 Centralina di comando SBC

 Centralina di comando ESP

Tramite il CAN-sensore sono collegate tra loro le seguenti centraline di comando:

 Sensore velocità di rotazione e accelerazione trasversale

 Centralina di comando ESP

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Tramite il MOST sono collegate tra loro le seguenti centraline di comando:

 Lettore CD con cambia-CD

 Sintonizzatore TV (MOST)

 Amplificatore audio

 Centralina di comando comando vocale

 Unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND

 Computer di navigazione

 Centralina di comando SDAR

 Centralina di comando audiogateway

 Centralina di comando UHI

Scambio dati tra diversi sistemi di bus

Le seguenti centraline di comando costituiscono l'interfaccia tra i sistemi di bus:

 La centralina di comando del gateway centrale collega il CAN-B, il CAN-C ed il CAN-D.

 La centralina di comando audiogateway collega il CAN-B ed il MOST.

 La centralina di comando ESP collega il CAN freni ed il CAN sensore con il CAN-C.

 Lo strumento combinato ed il modulo fodero del piantone sono collegati sia con il CAN-B che con il CAN-C, tuttavia non fungono da interfaccia (gateway) tra entrambi i sistemi bus dati. Essi inviano, a seconda della funzione da svolgere, i dati necessari tramite i rispettivi bus dati.

La centralina di comando EZS è anche un'utenza sul CAN-B e CAN-C, tuttavia con una funzione gateway limitata. Vengono inviate soltanto informazioni nel campo di impiego del sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3 (FBS 3).