AR42.60-W-0002-01B | Controllare il funzionamento della valvola di non ritorno e delle valvole del troppo pieno | ||
Pericolo! | Pericolo di infortuni dovuto all'avviamento accidentale del veicolo con motore acceso. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso | Assicurarsi che il veicolo non si avvii autonomamente. |
Valigetta di prova
360 589 00 21 00
W42.60-1085-02
Schema di collegamento con la valvola di non ritorno (8.01) e le valvole del troppo pieno (7.02 e 7.01)
1 Distributore aria compressa
5.01 Serbatoio aria (sospensione pneumatica 40 l) (V6.1)
5.01 Serbatoio aria (volumi rimanenti sospensione pneumatica) (V6.2)
7.01 Valvola di troppo pieno con ricupero 10,3 bar (-0,3)
7.02 Valvola del troppo pieno con ricupero limitato 10,0 bar (-0,4)
8.01 Valvola di non ritorno (serie da ca. FIN K 423 286)
12.09 Sensore condensa
30.01 Valvola di sicurezza 13,0 bar (+0,8)
38.02 Presa di test pressione di riserva sospensione pneumatica
38.02 Presa di test serbatoio aria supplementare sospensione pneumatica (montare a posteriori)
X Riserva dal deumidificatore aria collegamento 24
W Alla sospensione pneumatica cabina di guida
W42.60-0048-01
La valvola di non ritorno 8.01 è montata in serie da ca. FIN K 423 286.
1 Collegare la valigetta di test.
2 Collegare il manometro di controllo 1 al raccordo di gonfiaggio pneumatici della presa di test (1).
3 Collegare il manometro di controllo 2 alla pressione di riserva della sospensione pneumatica della presa di test (2).
W42.60-0049-01
4 Collegare il manometro di controllo 3 al serbatoio aria supplementare della sospensione pneumatica della presa di test (3).
Se la presa di test (3) non è presente, questo deve essere montato nel serbatoio aria supplementare 5.01 (V6.2).
5 Scaricare completamente la pressione nel sistema molla pneumatica.
6 Avviare il motore e riempire l'impianto aria compressa con il regime al minimo.
Non riempire l'impianto aria compressa con aria esterna.
7 Durante il procedimento di riempimento, osservare il manometro di controllo e riempire l'impianto aria compressa fino alla pressione di disinserimento.
Dapprima aumenta la pressione sul manometro di controllo 1 (raccordo di gonfiaggio pneumatici) fino a ca. 10 (- 0,4) bar = pressione di apertura della valvola del troppo pieno 7.02, poi aumenta la pressione sul manometro di controllo 2 (riserva sospensione pneumatica) fino a ca. 10,3 (-0,3) bar = pressione di apertura della valvola del troppo pieno 7.01, finchè su tutti e tre i manometri di controllo la pressione aumenta fino alla pressione di disinserimento.
Durante il procedimento di riempimento l'aria non può uscire allo sfiato del regolatore di pressione. Se viene determinato la perdita di pressione prima di raggiungere la pressione di disinserimento, il deumidificatore aria compressa deve essere sostituito.
8 Spegnere il motore.
9 Azionare il freno. Quindi sul manometro di controllo 1 (raccordo di gonfiaggio dei pneumatici) deve diminuire la pressione.
Sui manometri di controllo 2 (riserva sospensione pneumatica) e 3 (serbatoio aria supplementare sospensione pneumatica) non deve diminuire alcuna pressione.
10 Azionare la sospensione pneumatica con l'unità di comando, finché sul manometro 2 e 3 la pressione è diminuita a ca. 5 bar.
Sul manometro di controllo 1 (raccordo di gonfiaggio pneumatici) la pressione può diminuire fino a ca. 7 bar.
Sui manometri di controllo 2 (riserva sospensione pneumatica) e 3 (serbatoio aria supplementare sospensione pneumatica) la pressione continua a diminuire.
Se questi valori di controllo non vengono raggiunti deve essere controllata la posizione di montaggio (direzioni di passaggio) di entrambe le valvole del troppo pieno e della valvola di non ritorno.
Documenti citati
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso