Cose da fare per l'impianto frenante
Indossare occhiali protettivi durante i lavori sul freno.
Provvedere sempre all'innesto del freno di stazionamento.
Il profilo della camma a "S", il profilo dei rullini e la superficie della guarnizione devono essere privi di grasso/olio/ruggine/sporco esterno, ecc.
Dopo aver esaminato l'usura della guarnizione, riposizionare la bussola di gomma nello schermo parapolvere.
Sostituire la guarnizione con il tipo di guarnizione raccomandato e i rivetti in acciaio compresi nel kit delle guarnizioni.
Durante il montaggio di nuove guarnizioni, le molle di richiamo ganascia devono essere sostituite al fine di garantire il corretto funzionamento dei freni.
In caso di sostituzione dell'albero portacamma con uno nuovo, si devono montare anche nuove boccole e un nuovo paraolio.
La regolazione del freno deve essere eseguita conformemente alla raccomandazione di manutenzione del fornitore del primo equipaggiamento.
Cose da non fare per l'impianto frenante
Non soffiare mai via la polvere delle guarnizioni in quanto nociva per la salute umana.
Non posizionarsi mai sotto il veicolo per ispezionarlo senza il freno di stazionamento innestato.
Non permettere l'usura della guarnizione oltre il limite di manutenzione in quanto le teste dei rivetti danneggerebbero il tamburo del freno.
Non utilizzare mai rivetti in alluminio per il montaggio di nuove guarnizioni.
Non rettificare mai il tamburo del freno oltre il valore limite per la manutenzione.
Non permettere mai la marcia del veicolo senza schermo parapolvere.
Non utilizzare mai rondelle di compensazione, molle o paraoli/O-ring usati durante la revisione dei freni.
Non lubrificare mai la piastra di irrigidimento e la superficie di appoggio della ganascia.