Istruzioni sull'immobilizzatore elettronico
Su veicoli del tipo 638 può essere installato su richiesta un sistema di abilitazione alla marcia (FBS), stadio 2. In base alla versione del motore il veicolo dispone di un adeguato sistema di abilitazione alla marcia, costituito dalla centralina gestione motore e dalla centralina immobilizzatore elettronico + radiotelecomando (FFB). Sono disponibili due varianti, una variante FFB con collegamento CAN e una variante con collegamento PWM alla centralina gestione motore. Il sistema FBS serve per impedire l'avviamento illecito del motore. L'attivazione del sistema di abilitazione alla marcia avviene ora dalla centralina comando immobilizzatore + radiotelecomando (FFB).
L'immobilizzatore elettronico radiotelecomandato è costituito da un'unità di comando elettronica lato veicolo e dalla chiave a scatto del veicolo con trasmettitore integrato, con cui può essere telecomandato un impianto di chiusura confort MB e di allarme antifurto MB. In seguito all'attivazione del sistema di abilitazione alla marcia la centralina gestione motore mette fuori funzione l'impianto d'iniezione. L'attivazione ha luogo con il bloccaggio radiotelecomandato del veicolo, con il bloccaggio con chiave tramite la chiusura centralizzata oppure se il veicolo è stato sbloccato con il radiotelecomando, ma se non sono state aperte porte nel giro di 10 minuti (riattivazione automatica).
Su questo sistema di abilitazione alla marcia invece la disattivazione ha luogo solo con il radiotelecomando. L'apertura del veicolo con la chiave meccanica non ha alcuna influenza sul sistema di abilitazione alla marcia. Il consenso avviamento avviene con segnale a modulazione d'impulsi in ampiezza (motore 111) o con collegamento CAN (motore 601), trasmesso dalla centralina comando FFB alla centralina gestione motore.
Sulla versione CAN la centralina comando FFB e la centralina gestione motore ASF sono reciprocamente asservite con un codice d'identificazione. Questa identificazione non può più essere cancellata. Non sono quindi possibili sostituzioni di prova della centralina comando FFB o della centralina gestione motore da un altro veicolo.
Lo stato dell'immobilizzatore elettronico si modifica solo rinfoderando o sfoderando la chiave a scatto con accensione disinserita.