AD80.20-P-2000-08B | Codifica varianti per unità di comando pneumatica - Diagnosi - Nozioni preliminari PSE | Tipi 202 da 6/97, 208, 210 da 3/97 Tipi 210.081/281 da inizio serie |
L’unità di comando pneumatica multifunzionale PSE (A37) deve essere codificata. Nell’HHT viene visualizzato il punto 5 del menù. Codificare opportunamente l’unità PSE.
La codifica delle varianti è gestita da menù.
Le codifiche, contrassegnate nella tabella seguente con (1), sono funzione della variante PSE e non devono essere sempre eseguite.
Possibilità di codifica | Selezione | Nota |
Bloccaggio in marcia attivato | SI | Bloccaggio automatico a V > 15 km/h (posizione di partenza) Selezionando NO, la funzione «Bloccaggio automatico» non può più essere attivata nemmeno con l’interruttore interno. |
NO | ||
Post-Bloccaggio | SI | La vettura viene nuovamente bloccata dopo un certo intervallo, se dopo lo sbloccaggio non viene aperta alcuna porta. |
NO | ||
Bloccaggio in marcia con interruttore interno chiusura centralizzata attivabile | SI | SI significa che la funzione «Bloccaggio automatico» può essere attivata o disattivata con l’interruttore chiusura centralizzata dell’abitacolo dall’interno (S6/1s2). |
NO | ||
La segnalazione è rilevante solo se la posizione di partenza «Bloccaggio all’avviamento attivato» è selezionata su SI (vedi sopra). | ||
Sirena segnale allarme disponibile (1) | SI | Selezionando SI si possono codificare diverse varianti nazionali della sirena per segnale di allarme. |
NO | ||
Variante EDW nazionale (1) | RESTO DEL MONDO | Le varianti nazionali determinano la sequenza dei segnali di allarme in base alle disposizioni nazionali vigenti. Nel punto menù USA può essere codificata la durata di post-illuminazione per il comando dei fari. |
USA (DURATA POST-ILLUMINAZIONE) | ||
BELGIO | ||
Protezione abitacolo (1) | SI | Selezionando SI si possono codificare diverse varianti per IRS (protezione abitacolo) |
NO | ||
Protezione antirimozione (1) | SI | |
NO | ||
Allarme di panico (1) | SI | |
NO | ||
Vettura corazzata | SI | |
NO |