Unità di comando pneumatica - Istruzioni generali - Diagnosi - Nozioni preliminari PSE

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L'unità di comando pneumatica (PSE) eroga la depressione o la sovrappressione per i sistemi seguenti:

 Chiusura centralizzata (ZV), (sovrappressione, depressione)

- Comando mediante radiocomando/telecomando a raggi infrarossi chiusura centralizzata, interruttore chiusura centralizzata dell'abitacolo dall'interno, per  possibile anche con chiave meccanica.

 Apertura telecomandata cofano bagagliaio (HDF), (sovrappressione)

- Comando tramite interruttore per apertura telecomandata cofano bagagliaio o tramite radiocomando/telecomando a raggi infrarossi (HDF non per tipo 170).

 Dispositivo ribaltamento poggiatesta posteriori (KAF), (depressione)

- Comando tramite interruttore sbloccaggio poggiatesta posteriori (KAF non per tipo 140).

 Sedile a profilo variabile (MKS), (sovrappressione) (MKS solo per tipi 129/140)

- Il comando della pressione di lavoro ha luogo esclusivamente tramite pressostati nell'unità di comando pneumatica (PSE), con accensione ON.

 Incremento depressione nel condotto aspirazione (SRU), (depressione) (solo per tipo 140)

- Il comando della pressione di lavoro ha luogo esclusivamente tramite pressostati nell'unità di comando pneumatica (PSE), con accensione ON.

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Memoria guasti

 I guasti pneumatici ed elettrici dei sistemi (ZV, HDF, KAF, MKS, SRU) vengono riconosciuti dall'unità di comando pneumatica (PSE) e memorizzati nella memoria guasti. La memoria guasti può essere letta e cancellata solo con l'Hand Held Tester.

Componenti supplementari dell'unità di comando pneumatica (PSE)

 Sensore crash per sbloccaggio d’emergenza

 Relè per lunotto termico (solo tipo 170)

 Centralina comando EDW (equipaggiamento speciale) (solo tipo 170)