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Vibrazioni sul volante - Ricerca guasti

Tipo ad · tema 46.00 · versione 0101 · 2015-05-26

Valido per: Tipo 414, 636, 638, 639, 690, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 909

Collocazione

Gruppo funzionale 2 Telaio › 46 Sterzo › 46.00 Generalità — Serie 414 · Serie 636 · Serie 638 · Serie 639 · Serie 690 · Serie 900 · Serie 901 · Serie 902 · Serie 903 · Serie 904 · Serie 905 · Serie 906 · Serie 909

EinPAS 22 Sterzo › 22.15 Servosterzo › 22.15.1 Informazione basilare — Serie 414 · Serie 636 · Serie 638 · Serie 639 · Serie 690 · Serie 900 · Serie 901 · Serie 902 · Serie 903 · Serie 904 · Serie 905 · Serie 906 · Serie 909

AD46.00-D-5000-04A

Vibrazioni sul volante - Ricerca guasti

Tipo

414, 636, 638, 639, 690, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 909

Valutazione generale di vibrazioni sul volante

I veicoli con motore a benzina e motore diesel sono diversi per quanto riguarda le vibrazioni percepite sul volante. Nei veicoli diesel una "pulsazione" dovuta alla combustione "più dura" e al numero di giri al minimo più basso, può essere più facilmente percepibile rispetto ai veicoli con motore a benzina.

In folle possono verificarsi lievi vibrazioni che non costituiscono oggetto di contestazione. Il funzionamento irregolare e le variazioni del n. di giri del motore, vengono percepiti come vibrazioni sul volante, pertanto controllare il perfetto funzionamento del motore prima di continuare con gli altri controlli.

Controllare se il cliente contesta eventualmente una versione di serie. Eventualmente consultare il veicolo di riferimento.

Controllare se le vibrazioni possono essere verificate.

Controllare se le vibrazioni sono percettibili sul volante quando non viene sterzato, o solo quando viene sterzato.

Controllare se le vibrazioni sono presenti in maniera uguale in caso di sterzata a destra e a sinistra.

Controllare la temperatura di esercizio alla quale si verificano le vibrazioni.

Controllare se il motore presenta anomalie riguardanti la silenziosità di funzionamento.

Controllare se le stesse vibrazioni sono percepibili sulla leva del cambio, sul pianale del veicolo o sui sedili.

Controllare se si tratta di una pulsazione (fino a circa 4 Hz) o di una vibrazione ad alta frequenza (formicolio, solletico).

Controllare a quale velocità si percepiscono le vibrazioni (a veicolo fermo/manovre di parcheggio, da... fino a ... km/h).

Controllare se uno dei tubi flessibili idraulici aderisce in qualche punto. Controllare all'azionamento dello sterzo in quanto i flessibili idraulici si muovono sotto pressione.

Controllare se il fondo della strada ha influenza sulle vibrazioni (superficie ruvida/liscia).

Controlli specifici

Avvertenze

Grandezze di influenza

Inserire e disinserire il compressore del fluido refrigerante.
Posizionare su "0" , non solo su "AC OFF". C'è un'influenza?
Controllare se è riscontrabile una relazione tra la vibrazione e le posizioni della leva selettrice (P/R/N o D) nei veicoli con cambio automatico.

Influenza delle ruote

Controllare se le ruote non presentano spiattellamenti o squilibri. Eventualmente si devono montare ruote di test per la valutazione.

Dipendenza dal n. di giri

Controllare se le vibrazioni cambiano insieme al n. di giri. Sempre presenti o solo in determinate fasce di giri? Se sì, in quale fascia di giri?
Vibrazioni durante l'esercizio di marcia valutare il veicolo nelle diverse marce o posizioni del cambio e osservare l'influenza del numero di giri.

Dipendenza dalla velocità

Controllare se le vibrazioni si verificano solo in un determinato campo di velocità.

Componente

Avvertenze

Rimedio

1

Pompa del servosterzo

Le vibrazioni provocate dalla pompa del servosterzo sono quasi sempre ad alta frequenza e vengono percepite come "formicolio". Spesso si percepiscono anche dei rumori con la stessa frequenza.
Le vibrazioni provocate dalla pompa del servosterzo variano in funzione del numero di giri del motore o della pressione dello sterzo sviluppatasi.

Vibrazioni percepibili in tutte le fasce di giri e non motivate sul lato motore da flessibili idraulici aderenti

Sostituire la pompa servosterzo.

2

Tubo flessibile ad alta pressione

Quasi sempre le vibrazioni dello sterzo sono dovute ad un flessibile idraulico (prevalentemente un tubo flessibile ad alta pressione) che ha contatto in qualche punto trasmettendo pertanto le vibrazioni allo sterzo.
Il tubo flessibile ad alta pressione è costituito e tarato alla rispettiva versione del motore in modo tale che smorzi ed assorba le vibrazioni idrauliche che si creano durante il funzionamento, che quindi non vengono più percepite sul volante.

Controllare se il flessibile idraulico appoggia sulla carrozzeria o sul motore

Avviso:
- I flessibili idraulici si muovono sotto pressione.
- Controllare i flessibili idraulici sotto pressione.

Il flessibile idraulico aderisce

Allineare il flessibile idraulico.

Avviso:
Un'eventuale nuova variante di flessibile introdotta sarà messa a disposizione dal settore ricambi ed eventualmente diffusa mediante la GI (TIPS).
Se si verificano contestazioni riguardati le vibrazioni e sono disponibili nuove varianti di flessibili, queste ultime possono essere utilizzate. Soprattutto se la contestazione è limitata a una determinata fascia di numeri di giri e non ci sono cause sul lato motore.
Se non è noto un rimedio: contattare la "Linea diretta MPC".

3

Sospensione del motore, funzionamento del motore

Se esiste un'irregolarità di funzionamento da parte del motore o una sospensione del motore insufficiente, questa può avere effetto diretto sullo sterzo.
Controllare se il motore funziona in modo irregolare:

Il motore funziona in modo irregolare

Eliminare il funzionamento irregolare.

Il motore funziona in modo stabile

- Controllare il corretto posizionamento dei cuscinetti del motore e allentarli.
- Allentare la tensione dell'impianto di scarico.