Valutazione generale di vibrazioni sul volante
I veicoli con motore a benzina e motore diesel sono diversi per quanto riguarda le vibrazioni percepite sul volante. Nei veicoli diesel una "pulsazione" dovuta alla combustione "più dura" e al numero di giri al minimo più basso, può essere più facilmente percepibile rispetto ai veicoli con motore a benzina.
In folle possono verificarsi lievi vibrazioni che non costituiscono oggetto di contestazione. Il funzionamento irregolare e le variazioni del n. di giri del motore, vengono percepiti come vibrazioni sul volante, pertanto controllare il perfetto funzionamento del motore prima di continuare con gli altri controlli.
Controllare se il cliente contesta eventualmente una versione di serie. Eventualmente consultare il veicolo di riferimento.
Controllare se le vibrazioni possono essere verificate.
Controllare se le vibrazioni sono percettibili sul volante quando non viene sterzato, o solo quando viene sterzato.
Controllare se le vibrazioni sono presenti in maniera uguale in caso di sterzata a destra e a sinistra.
Controllare la temperatura di esercizio alla quale si verificano le vibrazioni.
Controllare se il motore presenta anomalie riguardanti la silenziosità di funzionamento.
Controllare se le stesse vibrazioni sono percepibili sulla leva del cambio, sul pianale del veicolo o sui sedili.
Controllare se si tratta di una pulsazione (fino a circa 4 Hz) o di una vibrazione ad alta frequenza (formicolio, solletico).
Controllare a quale velocità si percepiscono le vibrazioni (a veicolo fermo/manovre di parcheggio, da... fino a ... km/h).
Controllare se uno dei tubi flessibili idraulici aderisce in qualche punto. Controllare all'azionamento dello sterzo in quanto i flessibili idraulici si muovono sotto pressione.
Controllare se il fondo della strada ha influenza sulle vibrazioni (superficie ruvida/liscia).
Controlli specifici | Avvertenze |
Grandezze di influenza | Inserire e disinserire il compressore del fluido refrigerante. |
Influenza delle ruote | Controllare se le ruote non presentano spiattellamenti o squilibri. Eventualmente si devono montare ruote di test per la valutazione. |
Dipendenza dal n. di giri | Controllare se le vibrazioni cambiano insieme al n. di giri. Sempre presenti o solo in determinate fasce di giri? Se sì, in quale fascia di giri? |
Dipendenza dalla velocità | Controllare se le vibrazioni si verificano solo in un determinato campo di velocità. |
Componente | Avvertenze | Rimedio | |
1 | Pompa del servosterzo | Le vibrazioni provocate dalla pompa del servosterzo sono quasi sempre ad alta frequenza e vengono percepite come "formicolio". Spesso si percepiscono anche dei rumori con la stessa frequenza. | |
Vibrazioni percepibili in tutte le fasce di giri e non motivate sul lato motore da flessibili idraulici aderenti | Sostituire la pompa servosterzo. | ||
2 | Tubo flessibile ad alta pressione | Quasi sempre le vibrazioni dello sterzo sono dovute ad un flessibile idraulico (prevalentemente un tubo flessibile ad alta pressione) che ha contatto in qualche punto trasmettendo pertanto le vibrazioni allo sterzo. | |
Controllare se il flessibile idraulico appoggia sulla carrozzeria o sul motore | |||
Avviso: | |||
Il flessibile idraulico aderisce | Allineare il flessibile idraulico. | ||
Avviso: | |||
3 | Sospensione del motore, funzionamento del motore | Se esiste un'irregolarità di funzionamento da parte del motore o una sospensione del motore insufficiente, questa può avere effetto diretto sullo sterzo. | |
Il motore funziona in modo irregolare | Eliminare il funzionamento irregolare. | ||
Il motore funziona in modo stabile | - Controllare il corretto posizionamento dei cuscinetti del motore e allentarli. |