AD27.19-S-3005B | Cambio automatico (AGN) - Diagnosi - Controllo del funzionamento tramite i valori effettivi | 4.8.98 |
TIPO 638 con MOTORE 611.980
con CODICE (G40) cambio automatico
con CODICE (MQ4) Motore OM611 DE22 LA (75 KW)
con CODICE (MQ5) Motore OM611 DE22 LA (90 KW)
TIPO 638 con MOTORE 111.950 /980
con CODICE (G40) cambio automatico
con CODICE (MR7) motore M111 E20 (95 Kw) Euro III
con CODICE (MR8) Motore M111 E20 (105 Kw) Euro III
Cambio automatico (AGN) diagnosi nozioni preliminari | |||
| EDS 3 - 6=Sigla del costruttore per regolatori di pressione 1 - 4 | ||
| Per alcune fasi di controllo si richiede l'intervento di un secondo addetto per il servizio dell'HHT. | ||
| Durante il giro di prova raggiungere velocità > 50 km/h. Per questo motivo scegliere un tratto appropriato. | ||
| Evitare, se possibile, tratti con pendenze e discese. | ||
Controllo del funzionamento | |||
Valore effettivo n. Significato | Operazione/condizioni | Valore nominale | Causa possibile/rimedio |
1 Regime rotazione turbina | Motore: al minimo Rapporto di marcia P o N Rapporto di marcia R, D, 3, 2 o 1 |
< Numero di giri del motore 0 min-1 | |
2 Regime di uscita | Motore:al minimo A veicolo fermo Motore: in marcia marciare in 3ª |
0 min-1 Regime di uscita = Regime rotazione turbina | |
3 Numero di giri del motore | Motore: al minimo Temperatura liquido raffreddamento: > 80 oC Motore OM611 DE22LA (MQ4 e MQ5) Motore M111 E20 (MR7) e M111 E23 (MR8) |
750 50 min-1 750 50 min-1 | |
4 Angolo farfalla (Motore 111) | Azionare il pedale acceleratore Analizzare l'angolo farfalla tramite il valore effettivo 04 nell'HHT. Pieno carico Regime minimo |
Valori in % 100 % 0 % | |
5 Trasduttore di carico/Posizione pedale acceleratore (Motore 611) | Azionare il pedale acceleratore Analizzare trasduttore di carico/posizione pedale acceleratore tramite il valore effettivo 04 nell'HHT Pieno carico Regime minimo |
Valori in % 100 % 0 % | |
6 Temperatura olio | Analizzare il campo termico Con il valore effettivo 05 nell'HHT misurare la temperatura olio cambio e verificare la plausibilità | Campo termico -55 a 175 oC | |
7 Stato di marcia (Attivare tutti i punti d'innesto) | Innestare la leva selettrice in posizione P. Azionare il pedale freno Accensione ON ed avviare il motore. Innestare la leva selettrice in posizione D. Accelerare il veicolo da fermo in 4ª.. Analizzare lo stato di marcia tramite il valore effettivo 06 nell'HHT. Rilasciare completamente il pedale acceleratore (minimo). Far decelerare lentamente il veicolo senza intervenire. Veicolo fermo. |
I passaggi dei rapporti 1-2, 2-3, 3-4 avvengono in successione. Con stato veicolo/rapporto effettivo = 9, sono stati eseguiti tutti i passaggi di innesto. I passaggi dei rapporti 4-3, 3-2, 2-1 avvengono in successione. | |
8 Interruttore leva selettrice I conduttori attivi sono raffigurati su fondo nero. I rapporti intermedi non vengono controllati. | Controllare la posizione della leva selettrice mediante il valore effettivo 08 nell'HHT Rapporto di marcia: P R N D 3 2 1 |
Visualizzazione: --/--/L3/-- --/--/--/L4 --/L2/--/-- L1/L2/L3/-- L1/L2/--/L4 L1/--/L3/L4 --/L2/L3/L4 | |
9 Selettore di programma (S4) Motore 111 P=Power E=Economy (selettore in posizione centrale) W=Winter | Innestare i programmi di marcia e confrontare con il valore effettivo 09 nell'HHT Posizione del selettore: Power Economic Winter |
Visualizzazione: P E W Tipo 638 con motori 111.950/980 fino a 31.1.00 | |
10 Interruttore Kickdown | Premere a fondo il pedale acceleratore e controllare l'azionamento kickdown mediante il valore effettivo 10 nell'HHT. Kickdown: non azionato azionato |
ON OFF | |
11 Interruttore luce freni | Controllare l'inserimento e il disinserimento dell'interruttore luce freni con il valore effettivo 11 nell'HHT. Pedale freno non azionato azionato |
ON OFF | |
12 Spia di guasto Tipo 638 con CODICE G40 | Motore:al minimo Guasto Nessun guasto |
ON OFF | |
13 Mors. 15 | Accensione:ON | 11 - 14 V | |
14 Mors. 30 | Accensione : OFF | 11 - 14 V | |
15 Elettrovalvole Le elettrovalvole azionate vengono raffigurate su fondo nero. | Motore:al minimo Innestare il rapporto D ed accelerare lentamente (1ª marcia): MV 1 MV 2 Continuare ad accelerare (2ª marcia): MV 1 MV 2 | Visualizzazione: attivato brevemente attivato attivato brevemente non attivato | |
16 Regolatore pressione 1 (EDS 3) | Motore: al minimo Innestare il rapporto 1 ed accelerare lentamente (1ª marcia): Regolatore pressione 1 | Visualizzazione: non attivato 170 mA (in determinate circostanze accelerando ulteriormente >170 mA) | |
17 Regolatore pressione 2 (EDS 4) | Motore:al minimo Innestare il rapporto 1 ed accelerare lentamente (1ª marcia): Regolatore pressione 2 | Visualizzazione: attivato 750 mA | |
18 Regolatore pressione 3 (EDS 5) | Motore:al minimo Innestare il rapporto 1 ed accelerare lentamente (1ª marcia): Regolatore pressione 3 | Visualizzazione: attivato 750 mA | |
19 Regolatore pressione 4 (EDS 6) | Motore: al minimo Innestare il rapporto 1 ed accelerare lentamente (1ª marcia): Regolatore pressione 4 | Visualizzazione: attivato 750 mA | |
20 Convertitore di coppia | aperto chiuso | ||
21 Coppia motrice indotta | Indicazione Nm | ||
22 Programma di selezione dinamico (DSP) (Motore 111 da 1.2.00, Motore 611) | Diagramma caratteristico di innesto | ||
23 Interrutore a tasto programma (S3) (Motore 111 da 1.2.00, Motore 611) | Innestare i programmi di marcia e confrontare con il valore effettivo 26 nell'HHT Posizione del commutatore: DSP Winter |
Visualizzazione: azionato non azionato Tipo 638 con motori 111.950/980 da 1.2.00 o con motore 611.980 | |
24 Spia interrutore a tasto programma (Motore 111 da 1.2.00, Motore 611) | Visualizzazione: OFF ON |
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