Sensore corsa marcia – Controllo parte elettrica EPS

AD26.20-W-6001-02E

Sensore corsa marcia – Controllo parte elettrica EPS





Componente verificato

Apparecchio misurazione/

Raccordo di prova

Operazione/
Condizioni

Valore nominale

 Causa possibile/Rimedio

1.0

Sensore corsa (B39) marcia SGG



Su vecchio cablaggio pin 11 non occupato.

11

27





30

30

Accensione: ON

Centralina comando collegata.

Comando d’emergenza in posizione «G».

1. Comando in folle:

2. Commutare da folle al 1° rapporto (dispari):

3. Commutare dal 1° al 2° rapporto (pari):

4. Innestare i rapporti 3 – 8 e la retromarcia, azionare per un volta anche l’interruttore splitter (gruppo lento e gruppo veloce):

 Se necessario, ripetere la fase d’innesto (posizione innesto dente su dente).

 Il valore nominale può oscillare in base all’apparecchio di misurazione, al sensore o alla centralina di comando e allo stato della batteria veicolo.

< 3 V, annotare il valore misurato.

< 3 V, il valore misurato aumenta.

< 3 V, il valore misurato si abbassa (sotto il valore misurato a folle).

< 3 V, il valore misurato oscilla costantemente tra valore misurato (dispari) e valore misurato (pari).

1. Se un valore misurato è eccessivo (3-27 V, per 1. – 4.):

 Sostituire per prova la centralina comando.

 Se il guasto non viene eliminato, controllare il fascio cavi (cortocircuito verso conduttore positivo/connettore a spina).

2. Il valore misurato non varia (per 2. e 3.):

 Difetto meccanico sul sensore marcia (la punteria sensore è inceppata) o il comando sensore nel cambio è difettoso.

 Se il rispettivo comando non viene eseguito (codice guasto 67) allora c’è un difetto meccanico sul cambio o su un’elettrovalvola.

 Se necessario, per proseguire la ricerca guasti (guasto nella sezione pneumatica) pressurizzare direttamente MUB, MUE con il comando d’emergenza «R» e direttamente MGB, MGE con il comando d’emergenza «2».

3. Il valore misurato non varia come descritto (per 2. e 3.):

 Controllare visivamente eventuali tracce di corrosione sui connettori a spina (resistenza di contatto fino a 70 Ω) e di umidità/corrosione anche sui fasci di cavi (vano gambe). Se necessario, misurare anche la resistenza:

AD26.20-W-6001-02D

 Difetto meccanico sul cambio.