Relè pompa aria secondaria (K64) | ||
1 | Codice di guasto | P0418 Il componente K64 (relè pompa aria secondaria) presenta un'interruzione P2257 Il componente K64 (relè pompa aria secondaria) presenta cortocircuito su massa P2258 Il componente K64 (relè pompa aria secondaria) presenta cortocircuito su positivo |
2 | Memorizzazione guasto Azionamento della Spia CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto Dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Controllo corrente/tensione sul relè |
5 | Condizioni di registrazione guasto Cortocircuito verso massa Cortocircuito verso positivo Interruzione del cavo Durata del controllo |
Tensione inferiore a 2,7 V Corrente superiore 3,7 A Assenza di tensione sull'elettromagnete attuatore, circa 5 V sull'uscita non sollecitata della centralina di comando ME Inferiore a 5 s |
6 | Presupposti per il controllo | - Tensione della batteria da 9 a 16 V - Numero di giri del motore maggiore di 80/min |
7 | | L'azionamento viene controllato sulla presenza di interruzioni nei cavi o di cortocircuiti (verso massa o verso tensione della batteria). Con stadio finale bloccato viene riconosciuto un cortocircuito su massa o un'interruzione del cavo, mentre con stadio finale aperto al passaggio di corrente viene riconosciuto un cortocircuito verso la tensione della batteria. In caso di guasti lo stadio finale non viene più attivato. |