AD07.61-P-4000-16K | Efficacia catalizzatore insufficiente - descrizione del codice guasto ME | Motori 271.921/940/941/944/946/ 948 | |
Catalizzatore a tre vie | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P201D-(1) Effetto insufficiente del catalizzatore (P0420) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | Al decorso della durata di prova e guasto Dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | Una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Raffronto ampiezza del segnale sonda O2 a valle del KAT con mappatura |
5 | Condizioni di registrazione guasto Valore limite Durata controllo |
L'ampiezza del segnale sonda O2 a valle del KAT deve essere superiore a ciascun valore del diagramma caratteristico Devono avvenire dai 40 a 100 cambi di stato sonda O2. |
6 | Presupposti per il controllo | - N. di giri motore da circa 1550 a 3200 g/min - Carico ca. dal 22 al 56% (da 12 a 150 kg/h) - Temperatura liquido di raffreddamento superiore ai 75 °C - Regolazione lambda abilitata - Temperatura catalizzatore superiore ai 490 °C - Disinserimento alimentazione carburante specifico del cilindro non attivo - Nessun guasto sonde O2 a monte e a valle del KAT (segnale, riscaldamento, invecchiamento) - Trascorso il tempo di interdizione dopo l'avviamento motore, 100 s circa - Nessun caricamento elevato del filtro a carbone attivo (regolazione Lambda superiore allo 0,4) - Velocità superiore ai 10 km/h - Nessuna perdita di colpi - Pressione atmosferica sopra 780 hPa ca. (ovvero sopra circa 2500 m di altezza non avviene alcun controllo) - Nessun guasto attuatore valvola a farfalla - Nessun guasto dell'insufflazione aria - Nessun guasto di tenuta del sistema di rigenerazione |
7 | | Il catalizzatore viene valutato in base alla sua capacità di conservare ossigeno. L'ossigeno immagazzinato durante la fase magra viene utilizzato del tutto, o in parte, durante la fase ricca. A causa dell'invecchiamento, si riduce la capacità di immagazzinare e quindi anche la conversione HC. Nei campi di carico e del n. di giri del motore predefiniti devono avvenire più misurazioni. I risultati vengono raffrontati con un diagramma caratteristico di un catalizzatore insufficiente e, all'occorrenza, viene identificato il guasto. Il controllo avviene nei primi 25 minuti di un tragitto. Qualora vengano emessi contemporaneamente i codici guasto per il catalizzatore e per la sonda O2 a monte del KAT, sostituire dapprima la sonda O2 a monte del KAT. Se successivamente non viene più riconosciuto alcun guasto KAT, il rendimento del catalizzatore risulta lievemente ridotto, ma non occorre ancora sostituirlo. |