Iniettori carburante (da Y62y1 a Y62y12) | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P201D Cilindro 1 (Y62y1) (P0201) P2021 Cilindro 2 (Y62y2) (P0202) P201F Cilindro 3 (Y62y3) (P0203) P2022 Cilindro 4 (Y62y4) (P0204) P201E Cilindro 5 (Y62y5) (P0205) P2020 Cilindro 6 (Y62y6) (P0206) P208A Cilindro 7 (Y62y7) (P0207) P20BB Cilindro 8 (Y62y8) (P0208) P20B9 Cilindro 9 ( Y62y9) (P0209) P20BC Cilindro 10 ( Y62y10) (P0210) P208B Cilindro 11 ( Y62y11) (P0211) P20Ba Cilindro 12 ( Y62y12) (P0212) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Controllo corrente/tensione sul rispettivo iniettore di carburante |
5 | Condizioni di registrazione guasto Valori limite Cortocircuito verso massa Cortocircuito verso + 12 V Interruzione del cavo Durata controllo |
Tensione < 2,5 V Corrente > 4,2 A nessuna tensione all'altezza dell'iniettore carburante 4 - 8 V circa sull'uscita non sollecitata della centralina di comando ME 1 s circa |
6 | Presupposti per il controllo | Tensione batteria 8 a 17 V |
7 | | Vengono verificate eventuali interruzioni dei cavi o cortocircuiti (su massa o sulla tensione della batteria) sui cavi di comando di ciascun iniettore carburante. Con stadio finale bloccato viene riconosciuto un cortocircuito su massa o un'interruzione del cavo, mentre con stadio finale aperto al passaggio di corrente viene riconosciuto un cortocircuito verso la tensione della batteria. In caso di guasti lo stadio finale non viene più attivato. |
8 | | In caso di cortocircuito su massa il rispettivo iniettore carburante resta permanentemente aperto. |
P01.00-2116-01
Motore 137
Disposizione dei cilindri e ordine di accensione