AD07.61-P-4000-10K | Iniettori carburante - descrizione del codice guasto ME | Motore 271.921/940/944/946/948 Motore 271.941 eccetto codice 924 | |
Iniettori carburante (da Y62y1 a Y62y4) | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P200F-[1] cilindro 1 (Y62y1), cortocircuito verso positivo (P0262) P200F-[2] cilindro 1 (Y62y1), cortocircuito verso massa (P0261) P200F-[4] cilindro 1 (Y62y1), interruzione del cavo (P0201) P2010-[1] cilindro 3 (Y62y3), cortocircuito verso positivo P0268) P2010-[2] cilindro 3 (Y62y3), cortocircuito verso massa (P0267) P2010-[4] cilindro 3 (Y62y3), interruzione della linea (P0203) P2011-[1] cilindro 4 (Y62y4), cortocircuito verso positivo (P0271) P2011-[2] cilindro 4 (Y62y4), cortocircuito verso massa (P0270) P2011-[4] cilindro 4 (Y62y4), interruzione della linea (P0204) P2012-[1] cilindro 2 (Y62y2), cortocircuito verso positivo (P0265) P2012-[2] cilindro 2 (Y62y2), cortocircuito verso massa (P0264) P2012-[4] cilindro 2 (Y62y2), interruzione della linea () |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | Al decorso della durata di prova e guasto Dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | Progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Controllo corrente/tensione sul rispettivo iniettore di carburante |
5 | Condizioni di registrazione guasto Cortocircuito verso massa Cortocircuito verso positivo Interruzione del cavo |
- Tensione inferiore a 1,95 V - Corrente superiore a 5 A - Corrente inferiore a 10 mA |
6 | Presupposti per il controllo | Tensione batteria 8 a 17 V |
7 | | Vengono verificate eventuali interruzioni dei cavi o cortocircuiti (su massa o sulla tensione della batteria) sui cavi di comando di ciascun iniettore carburante. Con stadio finale bloccato viene riconosciuto un cortocircuito su massa o un'interruzione del cavo, mentre con stadio finale aperto al passaggio di corrente viene riconosciuto un cortocircuito verso la tensione della batteria. In caso di guasti lo stadio finale non viene più attivato. |
8 | | In caso di cortocircuito su massa il rispettivo iniettore carburante resta permanentemente aperto. |