Pressione condotto aspirazione non plausibile - Descrizione codice guasto HFM
1
Codice guasto
2
Richiesta attivazione spia controllo CHECK ENGINE (MIL)
Due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto
3
Comando CHECK ENGINE (MIL)
Abilitato all’inizio del ciclo di marcia successivo
Controllo rilevante per «ciclo di marcia»
4
Sequenza di controllo
La pressione assoluta del condotto aspirazione viene rilevata dal trasduttore di pressione (B5/2) e segnalata al modulo di diagnosi II. Se il campo plausibile (ca. 20 mbar a 1280 mbar) viene superato per un certo periodo, viene riconosciuto il guasto.