Regolazione motore MR (PLD) - circuito carburante a bassa pressione - controllo parte idraulica

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Regolazione motore MR (PLD) - circuito carburante a bassa pressione - controllo parte idraulica

16.7.98

 Pericolo!

Pericolo di lesioni da incastro e da schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida

Durante il ribaltamento non devono sostare persone nella zona di ribaltamento della cabina. Ribaltare sempre la cabina fino alla posizione finale e bloccarla con il sostegno di sicurezza.

AS60.80-Z-0001-01A

Pericolo!

Pericolo di esplosione per innesco dei vapori del carburante, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante, pericolo di lesioni dovute al contatto del carburante con la cute e con gli occhi.

Vietato fumare. Evitare la formazione di scintille e l'utilizzo di fiamme libere.
Depositare il carburante soltanto in recipienti adatti ed adeguatamente contrassegnati.

In caso di manipolazione del carburante, indossare indumenti protettivi.

AS47.00-Z-0001-01A

Regolazione motore MR (PLD) - circuito carburante di bassa pressione - diagnosi - nozioni preliminari

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Attrezzi per il controllo del circuito carburante di bassa pressione MR (PLD)

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Operazioni preliminari

Effettuare il controllo visivo di tutte le tubazioni carburante, i collegamenti a vite ed i componenti

Pulire i componenti in presenza di sporcizia e poi asciugare. Fare girare il motore per circa 2-3 minuti al regime di fine regolazione.

 In caso di danneggiamento/mancanza di tenuta sostituire i componenti in questione e serrare i collegamenti a vite con la coppia di serraggio adatta.

Scollegare le tubazioni carburante dal prefiltro carburante Racor e creare le normali condizioni di esercizio nel circuito del carburante.

 Raccogliere il carburante che fuoriesce.

Nei controlli il carburante in movimento deve essere privo di bollicine

Riscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio

 Temperatura carburante nel serbatoio carburante  40 °C.

Aprire il tappo a vite del serbatoio carburante

Collegare STAR DIAGNOSIS, leggere la memoria guasti

Tipo 375.1/3, 625.1/2, 650-659/673/674/676, 950/952/953/954/957, 970/972/974-976

 Solo per motori con limitazione regime di stazionamento 

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Parametrizzare il regime di stazionamento a 4000 g/min. Annotare il valore di limitazione del regime di stazionamento parametrizzato e terminati i controlli ripristinare il valore di parametrizzazione precedente.

Controllare

1

Controllare la pressione carburante a valle del filtro carburante

 Solo in caso di scarsa potenza motore.

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2

Controllare la quantità di ritorno carburante sui gruppi portainiettori

 Se la pressione carburante a valle del filtro carburante rientra nel settore di tolleranza e la quantità del carburante di ritorno è in ordine, non occorre effettuare ulteriori controlli.

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3

Controllare la quantità di ritorno carburante

 Solo in caso di pressione carburante troppo bassa a valle del filtro carburante.

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4

Controllare la pressione carburante a monte della pompa carburante

 Solo in caso di quantità di ritorno carburante insufficiente.

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5

Controllo della tenuta del circuito carburante a bassa pressione

 Solo se dopo i lavori di controllo e le misurazioni non si è ottenuto un miglioramento della potenza, controllare il veicolo sul banco di prova della potenza

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