ad0712p200009a

Istruzioni per il controllo con l’Hand Held Tester ERE

Tipo ad · tema 07.12 · versione 0100 · 2003-06-06

Valido per: MOTORE 606.964 nel TIPO 463

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.12 Sistema di iniezione diesel pompa di iniezione in linea e regolazione elettronica (EVE, EDC) — Serie 463

EinPAS 15 Motore › 15.45 Gestione del motore › 15.45.1 Informazione basilare — Serie 463

Valido anche per motori/cambi: 606 964

AD07.12-P-2000-09A

Istruzioni per il controllo con l’Hand Held Tester ERE

Istruzioni sull’HHT

Contatti labili

Eventuali contatti labili sono memorizzati solo se si verificano ripetutamente entro un determinato intervallo di tempo. Essi possono quindi presentarsi solo come guasti memorizzati e non come guasti attuali.

Valori nominali
Tutti i valori nominali relativi ai valori effettivi indicati sull'HHT si trovano nel manuale di diagnosi - Motore - Capitolo A.

Valori effettivi temperatura liquido di raffreddamento
In caso di interruzione o di cortocircuito avviene l'immediata commutazione dal valore effettivo attuale su un valore sostitutivo, molto vicino al valore effettivo, per cui il guasto non è chiaramente riconoscibile. La relativa lettura è possibile solo tramite la memoria guasti.

Valore effettivo regime motore
Per quanto concerne il regime del motore, vengono visualizzati sul display dell'HHT, punto 3/1 del menu, a sinistra il valore nominale del regime minimo calcolato dalla centralina comando e a destra il valore effettivo del regime.

Valore effettivo quantità iniettata
Per la quantità iniettata sul display dell'HHT, punto 3/2 del menu, controllo motore, viene visualizzato a sinistra il valore nominale della quantità iniettata, calcolato dalla centralina e a destra il valore effettivo della quantità iniettata.

Valore effettivo pressione condotto distributore/condotto aspirazione
La pressione del condotto distributore e di quella del condotto aspirazione viene visualizzata sul display dell'HHT al punto 3/2 del menu, controllo motore. A sinistra appare il valore nominale, calcolato dalla centralina comando, a destra il valore effettivo.

Lo scarto tra i due valori dev'essere di lieve entità. Non sono ancora state stabilite le tolleranze ammissibili.