Réduction automatique de la luminosité du rétroviseur extérieur et du rétroviseur intérieur - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement de l'atténuation automatique de la luminosité du rétroviseur extérieur et du rétroviseur intérieur

 Borne 15R Sous tension

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Rapport de marche arrière non engagé

 Éclairage intérieur coupé

 L'état actuel de la borne et l'état de la marche arrière sont envoyés par le calculateur EZS (N73) sur le CAN habitacle.

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Déroulement fonctionnel de l'atténuation automatique de la luminosité du rétroviseur extérieur et du rétroviseur intérieur

Le verre de rétroviseur de l'unité rétroviseur intérieur (A67) et du rétroviseur extérieur à réglage électrique et dégivrant, côté gauche (M21/1) est électrochrome. Cela est obtenu par la présence d'une couche de gel électrolyte dans le verre de rétroviseur concerné, qui commande progressivement la perméabilité à la lumière en fonction de la tension appliquée.

L'unité rétroviseur intérieur absorbe la lumière ambiante au moyen du capteur fonction antiéblouissement du rétroviseur vers l'avant (A67h1) et la lumière incidente sur le verre de rétroviseur au moyen du capteur fonction antiéblouissement du rétroviseur vers l'arrière (A67h2).

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Le calculateur unité de commande au toit (N70) analyse ces paramètres d'entrée et les envoie par le CAN habitacle au calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1). Le calculateur de porte avant, côté gauche actionne alors la fonction antiéblouissement du rétroviseur (M21/1h1).

La fonction antiéblouissement du rétroviseur (A67h3) de l'unité rétroviseur intérieur est commandée directement par le calculateur unité de commande au toit.

 L'atténuation est annulée si le plafonnier est allumé ou si la marche arrière est enclenchée pendant l'atténuation de la luminosité du rétroviseur.