Clavier climatiseur automatique - Fonction

P83.40-2301-04

N22 Clavier de la climatisation automatique (KLA)

N22b1 Sonde de température d'air intérieur

 Touche de dégivrage

 Touche de dégivrage de lunette arrière

 Touche Auto/
répartiteur d'air

 Touche d'air de recyclage

 Touche "Reste"

 Touche AC OFF

 Touche ENCLENCHEMENT/COUPURE

 Touche du filtre à charbon actif

 Touches de température froid/chaud (gauche/droite)

 Touche de soufflante (AUTO/manuel)

Fonction

Le clavier (N22) du chauffage automatique à climatiseur intégré permet au conducteur d'effectuer les commandes et réglages tels que:

 Présélection de la température intérieure en appuyant séparément sur les touches de température froid/chaud
(  ) pour la gauche et la droite.

 Débit d'air manuel/automatique, en appuyant sur la touche de la soufflante (  )

 Répartition manuelle de l'air, en tournant le répartiteur d'air et répartition d'air/régime de soufflante automatique en appuyant sur la touche Auto (  ) qui est combinée avec le répartiteur d'air.

 Mode air de recyclage, grâce à la pression de la touche de recyclage 

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 Activer la récupération de la chaleur résiduelle du moteur pendant que le contact est coupé, en appuyant sur la touche

"Reste" (  )

 Couper le refroidissement en appuyant sur la touche AC OFF
( )

 la fonction dégivrage, par la pression de la touche de dégivrage (  )

 Enclencher le filtre à charbon actif, en appuyant sur la touche du filtre à charbon actif (  )

 Mettre en route/à l'arrêt en appuyant sur la touche ENCLENCHEMENT/COUPURE (  )

 Chauffage de la lunette arrière en appuyant sur la touche du chauffage de la lunette arrière (  )

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De plus, le calculateur intégré dans le clavier du climatiseur automatique (N22) prend en charge les commandes suivantes du système, telles que:

 directement: duovalves ; régulateur de soufflante

 par l'intermédiaire du BUS CAN: compresseur frigorigène ; capteur de température habitacle ; pompe de circulation d'eau chaude ; ventilateur électrique moteur/climatiseur, dégivrage arrière

 par l'intermédiaire du BUS de climatisation: système électronique buse centrale ; système électronique du moteur indexé avec 10 moteurs de réglage raccordés pour la répartition de l'air

Les signaux de capteurs suivants sont lus par le calculateur du climatiseur automatique:

 directement: sonde de température échangeur thermique à gauche et à droite ; sonde de température évaporateur

 par l'intermédiaire du BUS CAN: sonde de température air extérieur ; sonde de température frigorigène ; capteur pression du frigorigène

 par l'unité de commande du toit: sonde de température air intérieur

 par l'intermédiaire du calculateur du contacteur antivol électronique: tension de la batterie ; sonde de température liquide de refroidissement ; régime moteur

 par l'intermédiaire du combiné d'instruments: vitesse du véhicule

 par l'intermédiaire du BUS de climatisation: capteur
solaire ; capteur multifonctions ; potentiomètre dans la buse centrale

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Le calculateur du climatiseur automatique relève la position des vitres, portes et du toit ouvrant/montant afin d'atteindre un meilleur réglage pour la position ouverte.

Les signaux pour l'occupation des sièges avant sont émis par les calculateurs de sièges avant et transmis au calculateur de la climatisation automatique par l'intermédiaire du BUS CAN. Plus il y a de personnes dans le véhicule, plus le niveau de base automatique de la soufflante est élevé, par exemple.

Le calculateur du climatiseur automatique envoie les signaux de capteurs suivants par l'intermédiaire du BUS CAN:

 valeurs du capteur solaire (l'unité de commande du toit relève ces valeurs pour la commande automatique de l'éclairage de route, afin d'obtenir une redondance meilleure pour le système)

 température du point de rosée (les calculateurs des portes avant relèvent ces valeurs pour pouvoir déclencher le chauffage des rétroviseurs extérieurs en cas de besoin)

 ventilation des sièges (la puissance de soufflante réglée sur le clavier du climatiseur automatique est lue par les calculateurs de sièges avant pour permettre une adaptation de la ventilation des sièges

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