ESSIEU AVANT | 737.365/366 |
sauf CODE A27 (Étanchéité des moyeux pour terrain sablonneux) | |
sauf CODE A28 (Carénage du réducteur de roue contre les impuretés) | |
ESSIEU AVANT | 737.57 |
ESSIEU AVANT | 737.910 |
1 | Fusée d'essieu |
2 | Rondelle d'écartement |
3.1 | Joint à cassette (nouveau) |
3.2 | Joint à cassette (ancien) |
A | Nouvelles prescriptions de montage |
B | Anciennes prescriptions de montage |
C | 14 mm |
D | 13 mm |
Pfeil | Caractéristiques extérieures |
G33.25-3277-05
Solution de montage alternative avec bague d'étanchéité (4) pour utilisation en terrain boueux |
1 | Fusée d'essieu |
3.1 | Joint à cassette (nouveau) |
4 | Joint |
5 | Intervalle |
C | 14 mm |
E | Solution de montage alternative |
Pfeil | Caractéristiques extérieures |
G33.25-3286-05
Dans le cadre du perfectionnement technique, le joint à cassette (3.2) a été remplacé par le joint à cassette (3.1) de façon à optimiser l'étanchéité.
Au cours du montage du nouveau joint à cassette (3.1), vous devez en plus monter une rondelle d'écartement (2) dans la fusée d'essieu (1).
Si la rondelle d'écartement (2) n'est pas disponible, il faut poser la bague d'étanchéité (4) en remplacement. Il faut en plus remplir l'espace intermédiaire (5) de graisse longue durée lors de la pose de la bague d'étanchéité (4).
Le joint à cassette (3.2) posé jusqu'à la modification technique ne doit en aucun cas être posé avec la rondelle d'écartement (2).
Sinon il peut s'ensuivre des fuites ou un endommagement au niveau de la fusée d'essieu.
Afin d'éviter toute confusion entre les joints à cassette (3.1, 3.2), veuillez faire attention aux dimensions (C ou D) ou aux caractéristiques extérieures (flèches).