AR42.20-L-0002A | Contrôle du module électrique de régulation de pression | 22.2.00 |
Type 668.###, 670.### ## jusqu'à 101650
Système de freinage à assistance pneumatique avec compresseur d'air électrique (dispositif de freinage auxiliaire)
L42.60-0012-09
A Compresseur électrique
B Dessiccateur d'air
C1 Réservoir d'air comprimé V2
C2 Réservoir d'air comprimé V1
D1 Valve de limitation de pression
D2 Valve de sécurité
D3 Soupape de décharge
D4 Valve-relais
D5 Valve de frein de stationnement
E6 Manocontacteur I (accumulateur à ressort) B13
F Clapet antiretour
G1 Accumulateur à ressort
G2 Accumulateur à ressort
H1-H3 Raccords de contrôle
I1 Conduite 12x1,5 7,6m, 12x 1,5 7,9m (placée en hauteur)
I2 Conduite d'aspiration
E1 Manocontacteur pression réservoirB12
E2 Manocontacteur (coupure compresseur)B74
E3 Manocontacteur II (accumulateur à ressort) B14
E4 Manocontacteur (enclenchement compresseur) B75
E5 Manocontacteur frein de stationnement B5
L42.60-0026-01
E2 Manocontacteur (coupure compresseur)B74
E3 Manocontacteur II (accumulateur à ressort) B14
E4 Manocontacteur (enclenchement compresseur)B75
E6 Manocontacteur I (accumulateur à ressort) B13
L42.20-0049-01
| Contrôler | ||
1 | Purger le circuit d'air comprimé | ||
2 | Raccorder la mallette de contrôle au raccord de contrôle (H1) entre le clapet antiretour (F) et le réservoir d'air comprimé V1 (C2) | Mallette de contrôle | |
3 | Remplir le système de frein de stationnement d'air comprimé jusqu'à coupure du régulateur de pression | Comparer la pression de coupure mesurée au raccord de contrôle (H1) avec la valeur théorique. Si la pression de coupure diffère de la valeur théorique: | |
Remplacer le manocontacteur (coupure compresseur) B74 (E2) (marquage de couleur bleu). | |||
Mallette de contrôle | |||
4 | Abaisser la pression d'alimentation du système de frein de stationnement jusqu'à l'obtention de la pression d'enclenchement du régulateur de pression | Comparer la pression d'enclenchement mesurée au raccord de contrôle (H1) avec la valeur théorique. Si la pression d'enclenchement diffère de la valeur théorique: | |
Remplacer le manocontacteur (enclenchement compresseur) B75 (E4). | |||
Mallette de contrôle | |||
5 | Contrôler la plage du régulateur de pression entre la pression d'enclenchement et de coupure | Comparer la différence de pression mesurée entre la pression d'enclenchement et de coupure avec la valeur théorique. Si la différence entre la pression de coupure et la pression d'enclenchement s'écarte de la valeur théorique: | |
Contrôler le manocontacteur (coupure compresseur) B74 (E2) (marquage de couleur bleu) et le manocontacteur (enclenchement compresseur) B75 (E4). | |||
Mallette de contrôle | |||
6 | Déposer la mallette de contrôle du raccord de contrôle (H1) entre le clapet antiretour (F) et le réservoir d'air comprimé V1 (C2) | Mallette de contrôle |
Valeurs de contrôle et de réglage frein de stationnement
Numéro | Désignation | Type | |
BE42.20-N-1002-01C | pression de coupure | bar | 12,0 (0,5) |
BE42.20-N-1004-01C | Plage d'enclenchement | bar | 10,0...12,5 |
BE42.20-N-1005-01C | Pression d'enclenchement | bar | 10,5 (0,5) |
360 589 00 21 00
Coffret de contrôle