AR35.30-D-4815-07C | Mesurer la cote de base sur le carter de pont arrière et déterminer l'épaisseur de la rondelle d'écartement pour la compensation de la cote de base | ||
Déterminer la cote différentielle du pignon d'attaque |
Valeurs de contrôle et de réglage transmission de pont arrière
Numéro | Désignation | Essieu arrière 741.40/43 | Essieu arrière 741.130/131 | ||
BE35.30-N-1004-01B | Cote théorique de base carter de pont arrière | mm | 66 | 66 | |
Voir figure | |||||
601 589 00 21 00
001 589 53 21 00
Comparateur
Appareil de réglage
601 589 01 23 00
Pièce de mesure
D35.30-0006-01
A Mesurer la tolérance de fabrication du carter d'essieu
1 Visser le goujon de mesure (pourtour de l'appareil de réglage) dans le comparateur (3).
2 Appliquer la pièce entretoise (4) fermement sur l'appareil de réglage et régler une précontrainte de 2 mm sur le comparateur.
3 Placer le comparateur sur "zéro".
L' appareil de réglage (1) est alors réglé sur la cote de base théorique.
D35.30-0007-01
4 Mettre en place la pièce de mesure (2) dans le carter d'essieu arrière.
5 Introduire l'appareil de réglage (1) dans le carter d'essieu arrière et déterminer la position la plus haute du goujon de mesure (position verticale) par mouvements de rotation dans un sens et dans l'autre.
6 Mesurer la différence de fabrication par rapport à la cote de base théorique.
En cas de différence en direction du milieu de la grande couronne (le comparateur indique plus de 2 mm), soustraire cette valeur de la cote différentielle du pignon d'attaque.
En cas de différence en direction du pignon d'attaque (le comparateur indique moins de
2 mm), ajouter cette valeur à la cote différentielle du pignon d'attaque.
La cote différentiel ainsi déterminée correspond à l'épaisseur de la rondelle entretoise.
D35.30-0008-01
B Différence de la cote de base théorique (seulement en cas de trains de pignons polis)
La différence entre la cote de base théorique et celle relevée sur la grande couronne doit être ajoutée ou soustraite à la cote différentielle du pignon d'attaque.
Exemple :
Cote de base théorique 66,00 mm
Cote gravée sur la grande couronne 66,02 mm
Cote différentielle (à soustraire de la cote différentielle du pignon d'attaque) - 0,02 mm
Il convient d'ajouter 0,04 mm en cas de cote gravée de 65,96 mm p. ex.
Exemples pour la détermination de l'épaisseur de la rondelle d'écartement en cas de
trains de pignons polis
Exemple 1:
Cote de base 66,00 mm
Cote gravée sur la grande couronne - 66,02 mm
Divergence de la cote de base - 0,02 mm
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,18 mm
Divergence de la cote de base - 0,02 mm
Divergence de fabrication du carter de pont arrière
(en direction de la grande couronne) - 0,06 mm
Rondelle de compensation à poser 5,10 mm
Exemple 2:
Cote de base 66,00 mm
Cote gravée sur la grande couronne - 65,96 mm
Divergence de la cote de base + 0,04 mm
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,36 mm
Divergence de la cote de base + 0,04 mm
Divergence de fabrication du carter de pont arrière
(en direction du pignon d'attaque) + 0,02 mm
Rondelle de compensation à poser 5,42 mm
Exemples pour la détermination de l'épaisseur de la rondelle d'écartement en cas de
trains de pignons poncés
Exemple 1:
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,18 mm
Divergence de fabrication du carter de pont arrière
(en direction de la grande couronne) - 0,06 mm
Rondelle de compensation à poser 5,12 mm
Exemple 2:
Cote différentielle du pignon d'attaque 5,36 mm
Divergence de fabrication du carter de pont arrière
(en direction du pignon d'attaque) + 0,02 mm
Rondelle de compensation à poser 5,38 mm
Les rondelles de compensation sont disponibles dans des épaisseurs allant de 5,00 mm à 5,68 mm par étagements de
0,002 mm.
Documents référencés
- ar3530d481506b Déterminer la cote différentielle du pignon d'attaque