Activar el sistema de retención de seguridad - Funcionamiento

La unidad de control de los sistemas de retención (N2/7) determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de su sensor integrado y de los siguientes sensores:

 Sensor de aceleración frontal del conductor (B48/1)

 Sensor de aceleración frontal del acompañante (B48/2)

 Sensor del airbag lateral del conductor (A53) (hasta 31.5.06)

 Sensor del airbag lateral del acompañante (A54) (hasta 31.5.06)

 Asistente del sistema de airbag del conductor (B48/5)
(desde 1.6.06)

 Asistente del sistema de airbag del acompañante (B48/6) (desde 1.6.06)

 Sensor de presión de la puerta del conductor (B48/7)
(desde 1.6.06)

 Sensor de presión de la puerta del acompañante (B48/8)
(desde 1.6.06)

 Sensor de presión de la puerta trasera, lado del conductor (B48/9) (desde 1.6.06)

 Sensor de presión de la puerta trasera, lado del acompañante (B48/10) (desde 1.6.06)

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Según los valores registrados pueden diferenciarse los siguientes tipos de accidente:

 Choque frontal

 Choque lateral

 Choque posterior

 Vuelco por el eje longitudinal del vehículo

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Choque frontal

En caso de choque frontal, la unidad de control de los sistemas de retención determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de los siguientes sensores:

 El sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención

 Sensor de aceleración frontal, lado del conductor

 Sensor de aceleración frontal, lado del acompañante

Además se procesa la información siguiente para registrar la situación existente en el habitáculo:

Estado de ocupación del asiento del acompañante

La unidad de control de los sistemas de retención decide, en función de la ocupación actual, entre la supresión o la activación de 1 ó 2 etapas de la unidad de airbag del acompañante. La información sobre el estado de ocupación es puesta a disposición por la unidad de control del sistema de sensores de peso (WSS) (N110).

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Estado del cierre del cinturón delantero izquierdo

Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón delantero izquierdo (S68/3) detecta que la lengüeta de cinturón no está abrochada en su cierre, se activará la unidad de airbag del conductor, con el punto de encendido anticipado, en lugar de la unidad de pretensor de cinturón.

Estado del cierre del cinturón delantero derecho

Si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón delantero derecho (S68/4) detecta que la lengüeta de cinturón no está abrochada en su cierre, se activará la unidad de airbag del acompañante, con el punto de encendido a anticipado, en lugar de la unidad de pretensor de cinturón.

Sin embargo, esto solamente tiene validez cuando se ha reconocido que el asiento del acompañante está ocupado. Si dicho asiento no está ocupado, no se activará ni la unidad de pretensor de cinturón ni la unidad de airbag del acompañante.

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Según la gravedad del choque y la situación existente en el vehículo se pueden activar los siguientes fulminantes de los respectivos medios de retención:

 Fulminante del pretensor de cinturón del conductor (R12/1)

 Fulminante del pretensor de cinturón del acompañante (R12/2),

 Fulminante 1 del airbag del acompañante (R12/4)

 Fulminante 2 del airbag del acompañante (R12/5)

 Fulminante del pretensor de cinturón trasero lado izquierdo (R12/6)

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 Fulminante del pretensor de cinturón trasero, lado derecho (R12/7)

 Fulminante 1 del airbag del conductor (R12/13)

 Fulminante 2 del airbag del conductor (R12/14)

 Fulminante del pretensor de herraje terminal trasero izquierdo (R12/30)
(en el modelo 240.1)

 Fulminante del pretensor de herraje terminal trasero derecho (R12/31)
(en el modelo 240.1)

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Choque lateral (vehículos hasta 31.5.06)

En caso de choque lateral, la unidad de control de los sistemas de retención determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de los siguientes sensores:

 El sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención

 Sensor airbag lateral conductor

 Sensor airbag lateral acompañante

Además se procesa la información siguiente para registrar la situación existente en el habitáculo:

Estado de ocupación del asiento del acompañante

La unidad de control de los sistemas de retención decide, en función de la ocupación actual, si activa o no la unidad de airbag lateral del acompañante.

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En caso de choque lateral se pueden activar los siguientes fulminantes de los respectivos medios de retención:

 Fulminante del airbag lateral del conductor (R12/9)

 Fulminante del airbag lateral del acompañante (R12/10)

 Fulminante del airbag lateral trasero izquierdo (R12/11)

 Fulminante del airbag lateral trasero derecho (R12/12)

 Fulminante del airbag de ventanilla delantero izquierdo (R12/16)

 Fulminante del airbag de ventanilla delantero derecho (R12/17)

 el fulminante del airbag de ventana, atrás, lado izquierdo (R12/22),

 el fulminante del airbag de ventana, atrás, lado derecho (R12/23),

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Choque lateral (vehículos desde 1.6.06)

En caso de choque lateral, la unidad de control de los sistemas de retención determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de los siguientes sensores:

 El sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención

 Asistente del sistema de airbag del conductor

 Asistente del sistema de airbag del acompañante

Además, la presión de aire en las puertas es vigilada por los siguientes sensores:

 Sensor de presión, puerta del conductor

 Sensor de presión de la puerta del acompañante

 Sensor de presión de la puerta trasera, lado del conductor

 Sensor de presión de la puerta trasera, lado del acompañante

 En caso de que una puerta sea oprimida desde fuera, aumenta el valor de la presión de aire en la puerta.

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Además se procesa la información siguiente para registrar la situación existente en el habitáculo:

Estado de ocupación del asiento del acompañante

La unidad de control de los sistemas de retención decide, en función de la ocupación actual, si activa o no la unidad de airbag lateral del acompañante.

En caso de choque lateral se pueden activar los siguientes fulminantes de los respectivos medios de retención:

 Fulminante airbag lateral de conductor

 Fulminante airbag lateral de acompañante

 Fulminante airbag compartimento trasero, lado izquierdo

 Fulminante airbag compartimento trasero, lado derecho

 Fulminante, airbag de ventana delantero izquierdo

 Fulminante airbag de ventana delantero derecho

 Fulminante airbag de ventana trasero izquierdo

 Fulminante airbag de ventana trasera derecha

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Choque posterior

En caso de choque trasero, la unidad de control de los sistemas de retención determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de los siguientes sensores:

 El sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención

 Asistente del sistema de airbag del conductor (desde 1.6.06)

 Asistente del sistema de airbag del acompañante
(desde 1.6.06)

 Sensor de aceleración frontal, lado del conductor

 Sensor de aceleración frontal, lado del acompañante

Además se procesa la información siguiente para registrar la situación existente en el habitáculo:

Estado del cierre del cinturón delantero izquierdo

La unidad de pretensor del cinturón delantero izquierdo no se activa si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón delantero izquierdo detecta que la lengüeta del cinturón no está abrochada en su cierre.

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Estado del cierre del cinturón delantero derecho

La unidad de pretensor del cinturón delantero derecho no se activa si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón delantero derecho detecta que la lengüeta del cinturón no está abrochada en su cierre.

Según la gravedad del choque y la situación existente en el vehículo se pueden activar los siguientes fulminantes de los respectivos medios de retención:

 Fulminante tensor de cinturón conductor

 Fulminante del tensor de cinturón, asiento del acompañante

 Fulminante tensor de cinturón trasero izquierdo

 Fulminante tensor de cinturón trasero derecho

Las unidades de pretensor de cinturón traseras, así como las unidades de pretensor de herraje terminal son activadas de todas maneras.

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Proceso de vuelco

En caso de vuelco, la unidad de control de los sistemas de retención determina las aceleraciones que actúan sobre el vehículo con ayuda de los siguientes sensores:

 El sensor integrado en la unidad de control de los sistemas de retención

 Sensor de aceleración frontal, lado del conductor

 Sensor de aceleración frontal, lado del acompañante

 Asistente del sistema de airbag del conductor (desde 1.6.06)

 Asistente del sistema de airbag del acompañante (desde 1.6.06)

Además se procesa la información siguiente para registrar la situación existente en el habitáculo:

Estado del cierre del cinturón delantero izquierdo

La unidad de pretensor del cinturón delantero izquierdo no se activa si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón delantero izquierdo detecta que la lengüeta del cinturón no está abrochada en su cierre.

Estado del cierre del cinturón delantero derecho

La unidad de pretensor del cinturón delantero derecho no se activa si el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón delantero derecho detecta que la lengüeta del cinturón no está abrochada en su cierre.

En caso de vuelco se pueden activar los siguientes fulminantes de los respectivos medios de retención:

 Fulminante tensor de cinturón conductor

 Fulminante del tensor de cinturón, asiento del acompañante

 Fulminante tensor de cinturón trasero izquierdo

 Fulminante tensor de cinturón trasero derecho

 Fulminante airbag lateral de conductor

 Fulminante airbag lateral de acompañante

 Fulminante airbag compartimento trasero, lado izquierdo

 Fulminante airbag compartimento trasero, lado derecho

 Fulminante, airbag de ventana delantero izquierdo

 Fulminante airbag de ventana delantero derecho

 Fulminante airbag de ventana trasero izquierdo

 Fulminante airbag de ventana trasera derecha