Módulo de la bomba - Descripción del componente

W14.40-1208-06

Configuración

18 Módulo de la bomba

El módulo de la bomba (18) está localizado a la derecha del cuadro del chasis en la altura del depósito de AdBlue.

Tarea

El módulo de la bomba (18) aspira el AdBlue de su depósito, lo filtra y lo bombea a la unidad dosificadora.

W14.40-1032-76

Composición

1 Filtro de presión

2 Tubería de AdBlue - Alimentación

3 Tubería del AdBlue - Retorno

4 Válvula de mando neumática

5 Conexión de aire comprimido

6 Acumulador de presión

7 Carcasa del filtro y del acumulador de presión

8 Tubería del líquido de enfriamiento - salida (no utilizada en Brasil)

9 Válvula de insuflar del acumulador

10 Conexión de insuflar del acumulador

11 Tubería del líquido de enfriamiento - entrada (no utilizada en Brasil)

12 Carcasa de la bomba

13 Tapa de la carcasa

14 Conexión eléctrica (enchufe)

15 Tapa de la membrana de ventilación

16 Tubería del AdBlue - Succión

17 Filtro de aspiración

M25 Bomba de AdBlue

W14.40-1031-12

El módulo de la bomba es compuesto de una carcasa de material sintético - la carcasa de la bomba (12) es de aluminio y está fijada a la carcasa del filtro y del acumulador de presión (7). En la carcasa de la bomba (12) se encuentra la bomba de AdBlue (M25) - una bomba eléctrica de diafragma con 3 cámaras.

En la carcasa del filtro y del acumulador de presión (7) se encuentra, al lado del filtro de presión (1) y del acumulador de presión (6), una válvula de mando neumática (4).

Funcionamiento

Cuando la bomba de AdBlue (M25) recibe la señal de accionamiento, ella aspira el AdBlue del depósito. El AdBlue es prefiltrado por el filtro de aspiración (7), de malla 100 µm, integrado en la tubería de succión del AdBlue.

La bomba presuriza el AdBlue a una presión operacional de aproximadamente 6 bares y lo conduce para la carcasa del filtro y del acumulador de presión (7). Para eliminar las partículas de impurezas menores, el AdBlue pasa por el filtro de presión (1), con tamaño de malla de 30 µm, antes de ser bombeado a la unidad dosificadora.

El acumulador de presión (6) es básicamente una vejiga de goma llena de gas, cuya función es compensar las oscilaciones de y reducir la frecuencia de activación de la bomba de AdBlue (M25). Ella posee un volumen de aproximadamente 0,13 l y está cargada con nitrógeno (N2) de fábrica. En el reabastecimiento, el acumulador puede ser abastecido con aire exento de aceite y grasa.

Ventilación

La válvula de mando neumática (4) y el bocal de la tubería de AdBlue (3) sirven para la ventilación automática del módulo de la bomba durante la operación o en la colocación en funcionamiento. La válvula de mando neumática (4) queda cerrada al ser sometida a la presión de aire comprimido.

Generalmente, la bomba de AdBlue (M25) no funciona cuando está "vacía", pues ella se desconecta cuando el sensor de nivel en el depósito de AdBlue sea inferior a un determinado valor limite. Caso el nivel de AdBlue en el depósito sea inferior por breves períodos en función del balanceo del vehículo y, consecuentemente, del depósito y del AdBlue en su interior, la bomba funcionará en vacío por un pequeño período de tiempo. Si la bomba de AdBlue (M25) funcionar vacía por más de 10 segundos, esto será reconocido por el módulo de mando del reglaje del motor (MR) y la ventilación automática será iniciada.

Reducción de la presión del AdBlue

Para evitar que el AdBlue estando congelado damnifique el módulo de la bomba, la presión del AdBlue es reducida dentro del módulo de la bomba y en el trayecto de la tubería entre el módulo de la bomba y el aparato dosificador, después de desconectada la ignición. La reducción de la presión ocurre simultáneamente por la ventilación del módulo de mando del aire comprimido. Así, se abre la válvula de mando neumática (4), posibilitando el retorno del AdBlue a su depósito.