Tiempo restante - Funcionamiento

Generalidades

El umbral de advertencia para el tiempo restante de recorrido sirve para fijar el momento a partir del cual se informa, como muy pronto, mediante la correspondiente advertencia, al usuario del vehículo antes de llegar el momento en que se debe realizar el mantenimiento y que está determinado por el cálculo del mantenimiento. El umbral de advertencia para el tiempo restante de recorrido es primariamente decisivo para la advertencia de mantenimiento cuando el tiempo de recorrido restante alcanza el umbral de advertencia para el mantenimiento antes que el recorrido restante de la magnitud guía determinante. El cálculo del mantenimiento toma en consideración esta magnitud en el cálculo de la magnitud guía determinante para el próximo mantenimiento. El umbral de advertencia del tiempo restante de recorrido está memorizado en la unidad de control, gateway central (N93) y se puede parametrizar mediante el
STAR DIAGNOSIS.

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La base de todos los cálculos es el recorrido restante. Las posiciones de mantenimiento en las que sólo se puede determinar el tiempo restante de recorrido, son convertidas en un recorrido restante considerando los recorridos diarios. El valor que, en cada caso, se aproxime más a la fecha del mantenimiento equivale a la magnitud determinante. Le fecha se adapta durante la marcha del vehículo cada vez que se alcanza el recorrido diario. Resultan, así, puntos finales actuales de intervalos de servicio para todas las posiciones de servicio activadas.

Indicación del tiempo restante de recorrido

Básicamente, el tiempo restante de recorrido se indica cuando el tiempo restante "X" (en días) del recorrido diario medio se ha alcanzado y se sobrepasa el umbral de advertencia.

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A requerimiento del conductor, la indicación del tiempo restante de recorrido se efectúa entonces:

 Automáticamente, tras alcanzar el umbral de advertencia, después de que la unidad de control del interruptor electrónico de encendido y arranque (N73) se haya puesto en la posición "borne 15 CON." o se haya arrancado el motor. Durante t = 10 segundos aparecen el símbolo de servicio y la indicación "SERVICIO x EN xxx DÍAS".

 Automáticamente, tras haber transcurrido el tiempo restante de recorrido, después de estar la unidad de control EZS (N73) en la posición "Borne 15 CON." o en servicio de marcha. Durante t = 10 segundos aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación "Realizar mantenimiento X". Esta indicación aparece 1 día antes y 1 día después del vencimiento calculado del mantenimiento.

 Automáticamente, tras haber transcurrido el tiempo restante de recorrido, después de que se haya puesto la unidad de control del interruptor electrónico de encendido y arranque (N73) en la posición "Borne 15 CON." o se haya arrancado el motor. Se muestra durante t = 10 s el símbolo del servicio y la indicación "Servicio de mantenimiento X sobrepasado xxx días". Adicionalmente se produce una breve señal acústica de advertencia.

Si al sistema ASSYST le faltan valores de medida, p. ej., debido al fallo de un sensor, utiliza valores sustitutivos depositados en las unidades de control. En la memoria de averías de la unidad de control de gateway central (N93) se efectúa la correspondiente entrada.