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1.1 - Sistema de inyección rotativa de regulación electrónica EVE 12 - Registro de defectos para diagnósticos (instalación de precalentamiento) M 604.910 EVE en el modelo 202 06/93-11/94

Tipo dh · tema 07.13 · versión 9406 · 1994-02-06

Válido para:

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparación de combustible › 07.13 Sistema de inyección diésel, bomba de inyección rotativa (EVE, EDC)

También válido para motores/cajas de cambios: 604 910

Registro de defectos para diagnósticos (instalación de precalentamiento)

Irregularidad

Causa posible

Remedio/paso de comprobación 1)

La lámpara de control de precalentamiento no se enciende al conectar la instalación de precalentamiento; el motor se puede arrancar.

Bombilla

Interrupción de línea o cortocircuito

24 1.0

La lámpara de control de precalentamiento luce permanentemente.

El relé temporizador de precalentamiento (N14) está atascado

Relé temporizador de precalentamiento (N14)

La lámpara de control de precalentamiento no se enciende; no se puede arrancar el motor.

Relé temporizador de precalentamiento (N14)

Falta la alimentación de tensión hacia el relé temporizador de precalentamiento (N14)

24 2.0

La lámpara de control no se enciende al conectar o se enciende durante la marcha 1 minuto, aprox.

El motor arranca con dificultad.

Interrupción de una o varias bujías de incandescencia de barra o de las líneas hacia éstas

La absorción de corriente de las bujías de incandescencia de barra no está en orden

24 3.0

El tiempo de precalentamiento hasta apagarse la lámpara de control de precalentamiento es demasiado corto o demasiado largo.

Sonda térmica líquido refrigerante, postcalentamiento (B11/8)

Líneas hacia la sonda térmica de precalentamiento (B11/8).

24 4.0

1) Observar las condiciones previas para la comprobación.

Indicación referente al circuito eléctrico de precalentamiento

En el relé temporizador de precalentamiento se ha montado un cortacircuitos electrónico. En caso de cortocircuitarse las bujías de incandescencia o las líneas eléctricas hacia dichas bujías, se interrumpe el circuito eléctrico.

El relé temporizador de precalentamiento funciona de nuevo cuando se ha subsanado el cortocircuito y la llave de encendido se ha girado a la posición «0».

Documentos referenciados