ar0700p100002i

Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I

Tipo ar · tema 07.00 · versión 0101 · 2010-02-24

Válido para: en el MODELO 114

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparación de combustible › 07.00 Generalidades

EinPAS 10 Servicio › 10.20 Comprobaciones prescritas por la ley/Disposiciones legales › 10.20.30 Comprobaciones

EinPAS 15 Motor › 15.40 Sistema de escape/tratamiento posterior de los gases de escape › 15.40.1 Información básica

También válido para motores/cajas de cambios: 114 ***

AR07.00-P-1000-02I

Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I

Modelo 114

Modelo

114.010/021

114.011/023

114.005/007/
008/015/017

114.022

114.060/073

Denominación comercial

250/250 C

250/250 C

230/230.6

250 CE

280/280 C

Motor

114.920

130.923

180.954

114.980

110.921

Ejecución

Estándar

Estándar

Estándar

Estándar

Estándar

Régimen de ralentí r.p.m.

800-900

800-900

800-900

750-850

800-900

Ángulo de cierre (en ralentí) 1)
NORMAL °
TSZ °


35-41
-


35-41
-


35-41
-


35-41
34-40


39-42
-

Ángulo de encendido sin depresión
Número de revoluciones 1/min
Combustible:
Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Normal sin plomo °KW delante del OT

Ángulo de encendido con depresión
Número de revoluciones 1/min
Combustible:
Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Normal sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS


4500

371
331
371
-


-

-
-
-
-


4500

341
301
341
-


-

-
-
-
-


4500

341 5)
301 5)
341 5)
-


-

-
-
-
-


4500

301
261
301
-


-

-
-
-
-


4500

281
241
281
-


-

-
-
-
-

Modelo

114.010/021

114.011/023

114.005/007/008/
015/017

114.022

114.060/073

Denominación comercial

250/250 C

250/250 C

230/230.6

250 CE

280/280 C

Motor

114.920

130.923

180.954

114.980

110.921

Ejecución

Estándar

Estándar

Estándar

Estándar

Estándar

Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí)
CO % en vol.
CO delante del KAT 2) % en vol.


2,50,5
-


2,50,5
-


2,50,5


3,00,5
-


0,70,5
-

Introducción de anillos de asiento de válvula más duros
desde el número final de motor
Cambio manual
Cambio automático
Fecha



-
-
-



-
-
-



-
-
-



-
-
-



-
-
-

1) El valor subrayado es el valor de ajuste.

2) La medición o bien el ajuste del CO delante del catalizador sólo se ha de realizar, si p. ej. en el análisis de los gases de escape (AU), se

sobrepasa el contenido de CO
máx. admisible en el tubo final de escape.

5) Con distribuidor de encendido con núm. Bosch 0 231 116 048; 371 o bien 331 delante del OT


Modelo

114.062/072

Denominación comercial

280 E/280 CE

Motor

110.981

Ejecución

Estándar

Régimen de ralentí r.p.m.

750-850

Ángulo de cierre (en ralentí) 1)
NORMAL °
TSZ °


-
34-40

Ángulo de encendido sin depresión
Número de revoluciones 1/min
Combustible:
Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Normal sin plomo °KW delante del OT

Ángulo de encendido con depresión
Número de revoluciones 1/min
Combustible:
Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Normal sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS


4500

321
281
321
-


-

-
-
-
-

Modelo

114.062/072

Denominación comercial

280 E/280 CE

Motor

110.981

Ejecución

Estándar

Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí)
CO % en vol.
CO delante del KAT 2) % en vol.


2,00,5
-

Introducción de anillos de asiento de válvula más duros
desde el número final de motor
Cambio manual
Cambio automático
Fecha



-
-
-

1) El valor subrayado es el valor de ajuste.

2) La medición o bien el ajuste de CO delante del catalizador

sólo se ha de realizar si,

p. ej. en el análisis de los gases de escape (AU), se sobrepasa el contenido de CO máximo admisible en el tubo final del escape.