AR07.00-P-1000-02I | Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I | Modelo 114 |
Modelo | 114.010/021 | 114.011/023 | 114.005/007/ | 114.022 | 114.060/073 |
Denominación comercial | 250/250 C | 250/250 C | 230/230.6 | 250 CE | 280/280 C |
Motor | 114.920 | 130.923 | 180.954 | 114.980 | 110.921 |
Ejecución | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar |
Régimen de ralentí r.p.m. | 800-900 | 800-900 | 800-900 | 750-850 | 800-900 |
Ángulo de cierre (en ralentí) 1) |
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Ángulo de encendido sin depresión Ángulo de encendido con depresión |
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Modelo | 114.010/021 | 114.011/023 | 114.005/007/008/ | 114.022 | 114.060/073 |
Denominación comercial | 250/250 C | 250/250 C | 230/230.6 | 250 CE | 280/280 C |
Motor | 114.920 | 130.923 | 180.954 | 114.980 | 110.921 |
Ejecución | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar |
Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí) |
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Introducción de anillos de asiento de válvula más duros |
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1) El valor subrayado es el valor de ajuste.
2) La medición o bien el ajuste del CO delante del catalizador sólo se ha de realizar, si p. ej. en el análisis de los gases de escape (AU), se
sobrepasa el contenido de CO
máx. admisible en el tubo final de escape.
5) Con distribuidor de encendido con núm. Bosch 0 231 116 048; 371 o bien 331 delante del OT
Modelo | 114.062/072 |
Denominación comercial | 280 E/280 CE |
Motor | 110.981 |
Ejecución | Estándar |
Régimen de ralentí r.p.m. | 750-850 |
Ángulo de cierre (en ralentí) 1) |
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Ángulo de encendido sin depresión Ángulo de encendido con depresión |
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Modelo | 114.062/072 |
Denominación comercial | 280 E/280 CE |
Motor | 110.981 |
Ejecución | Estándar |
Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí) |
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Introducción de anillos de asiento de válvula más duros |
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1) El valor subrayado es el valor de ajuste.
2) La medición o bien el ajuste de CO delante del catalizador
sólo se ha de realizar si,
p. ej. en el análisis de los gases de escape (AU), se sobrepasa el contenido de CO máximo admisible en el tubo final del escape.