ar0700p100002a

Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I

Tipo ar · tema 07.00 · versión 0102 · 2010-02-24

Válido para: MODELO 100

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparación de combustible › 07.00 Generalidades

EinPAS 10 Servicio › 10.20 Comprobaciones prescritas por la ley/Disposiciones legales › 10.20.30 Comprobaciones

EinPAS 15 Motor › 15.40 Sistema de escape/tratamiento posterior de los gases de escape › 15.40.1 Información básica

También válido para motores/cajas de cambios: 100 ***

AR07.00-P-1000-02A

Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I

Modelo 100

Modelo

100.012/014/015/016

Denominación comercial

600

Motor

100.980

Ejecución

Estándar

Régimen de ralentí r.p.m.

550-650

Ángulo de cierre (en ralentí) 1)
NORMAL °
TSZ °


33-38 en total, 16-19 individual
-

Ángulo de encendido sin depresión
Número de revoluciones 1/min
Combustible:
Súper con plomo ° del cigüeñal delante

del PMS
Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Normal sin plomo °KW delante del OT

Ángulo de encendido con depresión
Número de revoluciones 1/min
Combustible:
Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS
Normal sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS


3000

1.er cil. 261, 5.ºcil. 641 (detrás de OT)
1.er cil. 221, 5.ºcil. 601 (detrás de OT)
1.er cil. 261, 5.ºcil. 641 (detrás de OT)
-


-

-
-
-
-

Modelo

100.012/014/015/016

Denominación comercial

600

Motor

100.980

Ejecución

Estándar

Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí)
CO % en vol.
CO del. del KAT 2) % en vol.


4,50,5
-

Introducción de anillos de asiento de válvula más duros
desde el número final de motor
Cambio manual
Cambio automático
Fecha



-
-
-

1) El valor subrayado es el valor de ajuste.

2) La medición o bien el ajuste de CO delante del catalizador sólo se ha de realizar si, p. ej. en el análisis de los gases de escape (AU), se sobrepasa el contenido de CO máximo admisible en el tubo final del escape.