Für den Typ 963 mit Motor 471 und Code M5Z (Motorausführung Euro VI) bis Fahrzeug-Identifizierungs-Endnummer 702 000 kann die AU nicht nach Punkt 3.6 der zum 01.06.15 in Kraft tretenden AU-Richtlinie durchgeführt werden. Ein Aufbau der Kommunikation mit AU-Scantool und den betroffenen Steuergeräten im Fahrzeug via OBD ist nicht möglich. Alle betroffenen Fahrzeuge müssen bis ans Ende ihres Lebenszyklus über das Ersatzverfahren AU, der Rauchgasmessung, geprüft werden (bisher angewandte AU-Verfahren für alle Euro-VI-Fahrzeuge nach 3.5 der AU-Richtlinie).
Folgende Vorgehensweise ist bei der Durchführung einer Abgasuntersuchung (AU) einzuhalten:
1. Identifikationsmöglichkeiten für betroffene Fahrzeuge
a. Zulassungsbescheinigung Teil 1:
Feld E (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) bis Fahrzeug-Identifizierungs-Endnummer 702 000
Feld V.9 (Schadstoffklasse, EGTypgenehmigung): 595/2009
Feld 14 (Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse): Euro VI; A/B/C; M; N
Feld 14.1 (Code der Emissionsklasse): 66A0b. Vorhandene Kontrollleuchten Dieselpartikelfilter (A1 h7, A1 h8), Symbole in der Füllstandanzeige AdBlue® im Kombiinstrument bei Zündung „EIN“, Lampencheck.
A1 h13 | Kontrollleuchte MIL |
A1 h7 | Kontrollleuchte Dieselpartikelfilter, automatische Regeneration |
A1 h8 | Warnleuchte Dieselpartikelfilter, Störung |
N00.10-3225-05
c. Vorhandene Taste Dieselpartikelfilterregeneration in der Schaltereinheit.
Typ 963 |
S943 | Taste Regenerationssperrung/manuelle Regeneration |
a | Starten |
b | Sperren |
c | Kontrollleuchte Regenerationssperrung (rote LED) |
N00.10-3224-11
d. angebrachtes Typenschild BlueTec6 oberhalb Staufachklappe außen (in Deutschland).
N00.10-3216-11
e. Druck- und NOx-Sensor links an der Abgasnachbehandlungseinheit angebracht.
5 | Elektrische Leitung |
6 | Elektrische Steckverbindung |
7 | Abgasnachbehandlungseinheit |
B67 | Temperatursensor Abgas vor Dieseloxidationskatalysator |
N00.10-3217-06
f. Mit Code M5Z (Motorausführung Euro VI) in der Datenkarte.
2.Beurteilung Kontrollleuchte MIL (Malfunction Indicator Lamp, Motordiagnose)
1 Bei Zündung "EIN": MIL leuchtet kurz und geht wieder aus (Lampencheck, Phase 1).
2 Nach Motorstart: MIL erlischt oder leuchtet kurzzeitig dauerhaft (< 15 s.).
3. Abweichung von Punkt 2
1 Bei Abweichung von Punkt 2 ist die AU als "nicht bestanden" zu bewerten. Der aktuell vorhandene abgasrelevante Fehler ist abzuarbeiten.
4.AU-Durchführung
1 | Untere Taste (b) an der Taste Regenerationssperrung/manuelle Regeneration (S943) betätigen (rote LED leuchtet; Dieselpartikelfilterregeneration sperren). |
2 | Auswahl der Variante/Durchführung AU: Diesel-AU ohne OnBoardDiagnose (OBD). |
3 | Eingabe AU-Solldaten (Leerlaufdrehzahl und Motorabregeldrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Plakettenwert,...). |
4 | Durchführung der AU gemäß Punkt 3.5 AU-Durchführungsrichtlinie (Diesel ohne OBD) (Drehzahlerfassung, Abgassonde, Temperaturerfassung und ggf. Abgastrichter für Fächerkrümmer). |
5 | Eintrag im Feld "Bemerkung" manuell ergänzen (gemäß Punkt 1.1.9 AU-Durchführungsrichtlinie) (manuell einzutragender Text als txt-Datei auf PC abspeichern und einfügen): |
6 | AU-Nachweis ausdrucken und Rauchgastrübungsmessgerät abschließen. |
7 | Untere Taste Dieselpartikelfilterregeneration(b) erneut betätigen (rote LED erlischt, Dieselpartikelfilterregeneration freigegeben). |
Anleitung zur Interpretation des Blinkcodes der MIL bei Zündung "EIN" |
Phase 1: (Funktionsprüfung Kontrollleuchte MIL) Nach Zündung "EIN" wird die Kontrollleuchte für 5 s aktiviert und erlischt dann für weitere 10 s. Ein Ausbleiben oder ein Nichterlöschen stellt einen erheblichen Mangel dar.
1 | Lampencheck |
2 | Pause |
M1 | MIL "AUS" |
M2 | MIL "AN" |
Z1 | Zündung "EIN" |
N00.10-3218-04
Phase 2: (Darstellung der Prüfbereitschaft der AU-relevanten OBD-Systeme) Nach der 1. Phase wird die Kontrollleuchte für 5 s voll angesteuert und erlischt dann für weitere 5 s. Dadurch signalisiert das System seine Bereitschaft (3, Readinesscode abgeschlossen). Wird die Kontrollleuchte in den ersten 5 s der 2. Phase voll angesteuert, weiter mit Phase 3a.
1 | Lampencheck |
2 | Pause |
3 | Readinesscode durchlaufen |
M1 | MIL "AUS" |
M2 | MIL "AN" |
Z1 | Zündung "EIN" |
N00.10-3219-04
Wird die Kontrollleuchte in den ersten 5 s der 2. Phase nicht voll angesteuert (4), sondern taktet mit einer Periodendauer von 1 s, dann besteht keine Bereitschaft (Readinesscode nicht abgeschlossen). In diesem Fall kann keine Bewertung des OBDSystems erfolgen, weiter mit Phase 3a.
1 | Lampencheck |
2 | Pause |
4 | Readinesscode nicht durchlaufen |
M1 | MIL "AUS" |
M2 | MIL "AN" |
Z1 | Zündung "EIN" |
N00.10-3220-04
Phase 3a: (Darstellung der Anwesenheit von AU-relevanten Fehlern). Nach der 2. Phase (3) wird die Kontrollleuchte Motordiagnose getaktet mit einer Ansteuerzeit von 1 s und einer Pausendauer von 5 s. Dies zeigt an, dass keine AU-relevanter Fehler vorliegen. Die AU ist mit einer Rauchgasmessung fortzusetzen.
1 | Lampencheck |
2 | Pause |
3 | Readinesscode durchlaufen |
M1 | MIL "AUS" |
M2 | MIL "AN" |
Z1 | Zündung "EIN" |
N00.10-3221-04
Wird die MIL davon abweichend getaktet angesteuert, ist die AU ebenfalls mit einer Rauchgasmessung fortzusetzen.
1 | Lampencheck |
2 | Pause |
3 | Readinesscode durchlaufen |
M1 | MIL "AUS" |
M2 | MIL "AN" |
Z1 | Zündung "EIN" |
N00.10-3222-04
Wird jedoch die MIL davon abweichend ständig angesteuert, so liegen AU-relevante Fehler vor und erhebliche Mängel bestehen. Die Prüfung ist daher mit "nicht i. O." zu bewerten.
1 | Lampencheck |
2 | Pause |
3 | Readinesscode durchlaufen |
M1 | MIL "AUS" |
M2 | MIL "AN" |
Z1 | Zündung "EIN" |
N00.10-3223-04
Anleitung zur Interpretation des Blinkcodes der MIL nach Motorstart |
Wird die MIL (A1 h13) nach Motorstart ständig angesteuert (> 15 s), so liegen AU-relevante Fehler vor und erhebliche Mängel bestehen. Die Prüfung ist daher mit "nicht i. O." zu bewerten.
Wird die MIL (A1 h13) nach Motorstart für 15 s angesteuert, dann war ein schwerwiegender abgasrelevanter Fehler vorhanden (Schwellenwert überschritten) oder ein mittlerer abgasrelevanter Fehler ist vorhanden (Schwellenwert nicht überschritten).
A1 h13 | Kontrollleuchte MIL |
A1 h7 | Kontrollleuchte Dieselpartikelfilter, automatische Regeneration |
A1 h8 | Warnleuchte Dieselpartikelfilter, Störung |
N00.10-3225-05