7500 - Prüfprogramm Gurtstraffer (ohne Airbag) A. Mechanische Funktionsfähigkeit; B. Elektrische Funktionsfähigkeit Typ 201

91-7500 Prüfprogramm Gurtstraffer (ohne Airbag)

Sonderwerkzeug

Prüfgeräte

Nachfolgende Prüfungen auf Auslösung bzw. Funktionsfähigkeit sind durchzuführen:

a) Nach Unfall mit sichtbaren Verformungen
an der Halteschiene
am Aufrollautomaten
am Gurtschloß

b) Nach Ausbau eines Gurtstraffers

c) Nach Einbau von Kundenwünschen, die das Gurtstraffersystem in seiner Funktion mechanisch oder elektrisch beeinflussen können.

Das Prüfprogramm ist unterteilt:

A. Mechanische Funktionsfähigkeit

B. Elektrische Funktionsfähigkeit

A. Mechanische Funktionsfähigkeit

Prüfung der Gurtstraffer auf Auslösung (Mittelsäulenverkleidung bzw. Gurtstraffer ausgebaut).

Seilstraffer (1. Ausführung, 2. Ausführung)

Kontrollieren, ob die Farbmarkierung am Drahtseil (grün oder gelb) noch sichtbar ist. Bei sichtbarer Farbmarkierung wurde der Gurtstraffer nicht ausgelöst.

Ist keine Farbmarkierung zu erkennen, hat der Gurtstraffer ausgelöst, und ist zu erneuern.

Bei Serienanlauf sind einige Fahrzeuge ohne Farbmarkierung am Drahtseil des Gurtstraffers gebaut worden. Diese sind wie folgt zu prüfen:

Gummischutzkappe am Rohrende entfernen und das Maß "X" feststellen.

Dazu ein Rundmaterial oder einen Schraubendreher mit ca. 10 mm Durchmesser einführen und die Einstecktiefe messen.

Typ Abstand "X"

201 170 mm5 mm

Wenn der gemessene Abstand kürzer als der in der Tabelle angegebene Wert ist, wurde der Gurtstraffer ausgelöst und ist zu erneuern.

Seit 01/86 ist am Gehäuse der Gurtstraffer ein Sichtfenster angebracht, durch welches das Drahtseil sichtbar ist.

Für die Prüfung entfällt dadurch der Ausbau der Gurtstraffer.

Gurtstraffer, an denen kein Drahtseil sichtbar ist, haben ausgelöst und sind zu erneuern.

Seit 08/87 werden die Gurtstraffer von zwei Herstellern geliefert.

Am Gehäuse der Gurtstraffer der Firma Autoflug ist ebenfalls ein Sichtfenster angebracht, durch welches 2 Drahtseile sichtbar sind. Gurtstraffer der Firma Autoflug, an denen nur 1 Seil bzw. kein Seil sichtbar ist, haben ausgelöst und sind zu erneuern.

Die Gurtstraffer der Firma Autoflug sind von Anfang an mit einem um ca. 80 mm kürzeren Rohr gegenüber den Gurtstraffern der Fa. Repa ausgerüstet.

Die Gurtstraffer der Firma Repa enthalten diese kürzere Rohrausführung seit 01/88 ebenfalls.

B. Elektrische Funktionsfähigkeit

Prüfung des Zündkreises und der Zündpillen:

1 Batterie Minuspol abschließen und abdecken.

2 Multimeter an die 4polige Prüfkupplung (X29) (2fach belegt) anschließen.

Hinweis

Die Prüfkupplung (X29) ist in Parallelschaltung mit den Zündpillen verbunden.

Schaltplan Gurtstraffer

N2/1 Steuergerät Gurtstraffer

R12/1 Zündpille Gurtstraffer vorn links

R12/2 Zündpille Gurtstraffer vorn rechts

X28/1 Steckverbindung Einspeisung Gurtstraffer

X29 Prüfkupplung Gurtstraffer

W12 Hauptmasse Mittelkonsole

a Zur Sicherungsdose Klemme 15 R

Anordnung des Prüfanschlusses X29 im Fahrzeug

Typ 201, 1. Ausführung

Unter der Fußstütze im Beifahrerfußraum

Typ 201, 2. Ausführung

Auf der unter der Fußstütze liegenden Platte im Beifahrerfußraum

Isolationswiderstand an beiden belegten Polen des 4poligen Prüfanschlusses (X29) gegen Masse messen.

Sollwert:  20 kW EEE 

Kabelsatz auf Beschädigung prüfen, gegebenenfalls erneuern.

Sollwert richtig

Sollwert falsch

Widerstand der Zündpillen messen.

Sollwert: 1,0-1,7 W

Ende der Prüfung

Sollwert richtig

Sollwert falsch

Zündpille und Gurtstrafferleitungssatz links prüfen.

Verkleidung der Mittelsäule rechts ausbauen.

Elektrischen Anschluß der Gurtstrafferzündpille rechts (R12/2) abziehen.

Widerstand an der Prüfkupplung (X29) messen.

Sollwert: (da nur 1 Zündpille) 2,0-6,0 W

Sollwert richtig

Sollwert falsch

Leitungssatz auf Unterbrechung prüfen.

Verkleidungen der Mittelsäule links ausbauen.

Elektrischen Anschluß der Gurtstrafferzündpille links (R12/1) abziehen und Kontakte überbrücken.

Widerstand an der Prüfkupplung (X29) messen.

Sollwert: <1 W

Sollwert richtig

Sollwert falsch

Leitungssatz erneuern

Gurtstraffereinheit
links erneuern

Anschlüsse der Gurtstrafferzündpillen links (R12/1) und rechts (R12/2) wieder aufstecken und den Widerstand der Zündpillen am Prüfanschluß (X29) messen.

Sollwert: (da Parallelschaltung)
1,0-1,7 W

Ende der Prüfung

Leitungssatz auf Unterbrechung prüfen.

Elektrischen Anschluß der Gurtstrafferzündpille rechts (R12/2) abziehen und Kontakte überbrücken.

Widerstand an der Prüfkupplung (X29) messen.

Sollwert: <1 W

Zündpille und Gurtstrafferleitungssatz rechts prüfen.

Verkleidung der Mittelsäule links ausbauen.

Elektrischen Anschluß der Gurtstrafferzündpille links (R12/1) abziehen.

Widerstand an der Prüfkupplung (X29) messen.

Sollwert: (da nur 1 Zündpille) ca. 2,0-6,0 W

Sollwert richtig

Sollwert falsch

Sollwert richtig

Sollwert falsch

Leitungssatz erneuern

Gurtstraffereinheit
rechts erneuern

Anschluß der Gurtstrafferzündpille rechts (R12/2) wieder aufstecken

Anschlüsse der Gurtstrafferzündpillen links (R12/1) und rechts (R12/2) wieder aufstecken und den Widerstand der Zündpillen am Prüfanschluß (X29) messen.

Sollwert: (da Parallelschaltung) 1,0-1,7 W

Ende der Prüfung

Hinweis

Bei einem stark beschädigtem Fahrzeug muß das Steuergerät (N2/1) auf dem Getriebetunnel auf erkennbare Verformungen bzw. Beschädigungen des Gehäuses überprüft werden. Steuergeräte mit beschädigtem Gehäuse müssen ebenfalls erneuert werden.