0600 - Funktionsbeschreibung: F. Steuergerät Typ 140

91-600 Funktionsbeschreibung Airbag mit Gurtstraffer

Allgemeines

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Das Verletzungsrisiko im Brust- und Kopfbereich wird bei schweren Frontalunfällen durch die Fahrer-/Beifahrer-Airbag-Einheit in Verbindung mit den Gurtstraffern der angelegten Dreipunktgurte und den energieaufnehmenden Abdeckungen auf der Fahrer- bzw. Beifahrerseite weiter verringert.

Fahrer- und Beifahrer-Airbag-Einheit tragen die Aufschrift "SRS Airbag". Die Kontrolleuchte trägt die Aufschrift SRS (Supplemental Restraint-System=ergänzendes Rückhaltesystem).

Beide Systeme werden durch ein Steuergerät bei mittelschweren sowie schweren Frontalunfällen elektrisch aktiviert. Nach heutigem Wissensstand ist das gesamte (unversehrte) Airbag- und Gurtstraffer-Rückhaltesystem mindestens zehn Jahre voll funktionsfähig. Im Gegensatz zum Dreipunkt-Sicherheitsgurt, bei dem die Schutzfähigkeit nur bei angelegtem Gurt vorhanden ist, kann der Fahrzeuginsasse beim Airbag- und Gurtstraffer-Rückhaltesystem keinen Einfluß auf die Schutzwirkung nehmen. Voraussetzung für die erhöhte Schutzwirkung ist der angelegte Dreipunkt-Sicherheitsgurt und das Rückhaltesystem Fahrer/Beifahrer-Airbag und Gurtstraffer. Das Rückhaltesystem Airbag und Gurtstraffer bietet nur erhöhten Schutz bei einer Frontalkollision. Beim Seiten- und Heckaufprall sowie beim Überschlag bleibt der Insasse ohne angelegten Dreipunkt-Sicherheitsgurt ungeschützt.

Fahrer-Airbag

1 Fahrer-Airbag-Einheit

3 Gurtstraffer (links und rechts)

4 Steuergerät

6 Abdeckung unter Instrumententafel (Fahrerseite)

7 Kontrolleuchte SRS

8 Abdeckung unter Instrumententafel (Beifahrerseite)

Fahrer- Beifahrer-Airbag

1 Fahrer-Airbag-Einheit

2 Beifahrer-Airbag-Einheit

3 Gurtstraffer (links und rechts)

4 Steuergerät

6 Abdeckung unter Instrumententafel (Fahrerseite)

7 Kontrolleuchte SRS

8 Abdeckung unter Instrumententafel (Beifahrerseite)

Fahrer-Airbag

USA-Ausführung

1 Fahrer-Airbag-Einheit

3 Gurtstraffer (links und rechts)

4 Steuergerät

6 Energieaufnehmende Abdeckung unter Instrumententafel (Fahrerseite)

7 Kontrolleuchte SRS

8 Energieaufnehmende Abdeckung unter Instrumententafel (Beifahrerseite)

Fahrer- Beifahrer-Airbag

USA-Ausführung

1 Fahrer-Airbag-Einheit

2 Beifahrer-Airbag-Einheit

3 Gurtstraffer (links und rechts)

4 Steuergerät

6 Energieaufnehmende Abdeckung unter Instrumententafel (Fahrerseite)

7 Kontrolleuchte SRS

8 Energieaufnehmende Abdeckung unter Instrumententafel (Beifahrerseite)

Anordnung der Bauteile

Fahrer-Airbag mit Gurtstraffern

Anordnung der Bauteile

Fahrer- Beifahrer-Airbag mit Gurtstraffern

Hinweis

Bei Fahrzeugen in -Ausführung befinden sich die aufgeführten Bauteile an der gleichen Stelle.

Klebeschild für Verfalldatum der Fahrer-Airbag-Einheit

Ein Klebeschild mit dem Verfalldatum der Airbag-Einheit ist an der linken Mittelsäule unterhalb der Schließöse angebracht.

Klebeschild für Verfalldatum der Fahrer-Beifahrer-Airbag-Einheit

An der linken Mittelsäule unterhalb der Schließöse ist ein Klebeschild mit dem Verfalldatum der Fahrer- und Beifahrer-Airbag-Einheit angebracht. Das Verfalldatum bezieht sich jeweils auf die gesamte Fahrer- bzw. Beifahrer-Airbag-Einheit. Die Haltbarkeit beträgt mindestens 10 Jahre.

Fahren mit dem Rückhaltesystem Airbag und Gurtstraffer

Ab Zündschlüssel-Stellung "1" leuchtet im Kombi-Instrument die rote Kontrolleuchte mit dem Symbol "SRS".

Die Kontrolleuchte zeigt die Bereitschaft des Airbag- und Gurtstraffer-Rückhaltesystems an. Sie muß ab Schlüsselstellung "1" aufleuchten und nach ca. 4 s wieder erlöschen. Wenn sie nicht aufleuchtet oder nach der angegebenen Zeit nicht erlischt, liegt ein Fehler im System vor. Die Fehlerzeit wird vom Steuergerät (N2/2) registriert und kann nachträglich ausgelesen werden.



Bei der erwähnten Störanzeige muß die gesamte Anlage möglichst umgehend vom Fachpersonal über Impulsausgabe untersucht werden.

Die Funktion der serienmäßig eingebauten Fahrer- und Beifahrersicherheitsgurte ist dadurch nicht beeinträchtigt.

Das gesamte Airbag- und Gurtstraffer-Rückhaltesystem besteht aus folgenden Teilen:

A. Fahrer-Airbag-Einheit

B. Beifahrer-Airbag-Einheit

C. Gurtstraffer-Einheit

D. Steuergerät

E. Kontrolleuchte

F. Energieaufnehmende Abdeckung unter Instrumententafel (Fahrer-, Beifahrerseite)

F. Steuergerät

Das Steuergerät, auch als Auslösegerät oder Crash Sensor bezeichnet, hat die Aufgabe, bei einem Unfall die Unfallschwere zu ermitteln und wenn nötig, das Rückhaltesystem rechtzeitig auszulösen.

Allgemeines

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Das Airbag-Rückhaltesystem hat ein Steuergerät mit integriertem Energiespeicher und Spannungswandler.

Steuergerät Fahrer-Airbag 12polig (N2/2)

Steuergerät Fahrer-Beifahrer-Airbag 16polig (N2/2)

Funktion

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Das Steuergerät verarbeitet die Fahrzeugverzögerung während des Frontalaufpralls und ist auf einer Konsole mit dem Getriebetunnel des Fahrzeuges starr verbunden. Durch einen eingebauten Sicherheitsschalter, der während des normalen Fahrbetriebs die Zündkreise des Fahrer-Airbag- und Gurtstraffer-Rückhaltesystems unterbricht, können Airbag und Gurtstraffer nur durch eine tatsächlich vorhandene Beschleunigung gezündet werden. Fehlfunktionen werden somit verhindert.

Ein im Steuergerät eingebauter Beschleunigungsaufnehmer erfaßt die auf das Fahrzeug in Längsrichtung wirkende Verzögerung und gibt ein Signal, das entsprechend aufgearbeitet wird, an die Schwellwertschalter zur Auswertung. Bei Überschreiten der fest eingestellten Auslöseschwellen der beiden Schwellwertschalter werden die Endstufen entsprechend der über die Gurtschloßschalter abgefragten Zustände (Schloßzunge im Gurtschloß bzw. nicht im Gurtschloß) durchgeschaltet. Dies bewirkt eine Auslösung (siehe Tabelle). Wird während eines Unfalls die Spannungsversorgung unterbrochen, kann der Fahrer-Airbag noch innerhalb 100 ms gezündet werden, nicht aber die beiden Gurtstraffer. Bei einer Bordspannung, die länger als 10 s <9,5 V beträgt, leuchtet die Kontrolleuchte und erlischt bei einer Spannung >10 V.

Das Gehäuse und die elektrischen Anschlüsse sind so gestaltet, daß Funktionsstörungen infolge von elektrischen Störgrößen im Bordnetz, hervorgerufen durch Zuschalten von elektrischen Verbrauchern und elektromagnetischen Störstrahlungen auf öffentlichen Verkehrswegen, mit großer Sicherheit auszuschließen sind.

Zur Erkennung, ob die Schloßzungen in den Gurtschlössern gesteckt oder nicht gesteckt sind, sind neue Gurtschlösser mit separaten Schaltern und Widerständen notwendig. Dies ergibt die nachfolgend aufgeführte Auslöselogik.

Erläuterung

Bei einer geringen Unfallschwere, bei der die Schutzwirkung der Sicherheitsgurte ausreicht, werden bei Überschreiten der 1. Auslöseschwelle und gesteckter Schloßzunge im Gurtschloß nur die Gurtstraffer aktiviert. Sind die Schloßzungen nicht in die Gurtschlösser gesteckt wird der Fahrer-Airbag aktiviert

Bei Überschreiten der 2. Auslöseschwelle wird auch bei gesteckter Schloßzunge der Fahrer-Airbag aktiviert.

Erläuterung

Bei einer geringen Unfallschwere, bei der die Schutzwirkung der Sicherheitsgurte ausreicht, werden bei Überschreiten der 1. Auslöseschwelle und gesteckter Schloßzunge im Gurtschloß nur die Gurtstraffer aktiviert. Sind die Schloßzungen nicht in die Gurtschlösser gesteckt wird der Fahrer-Airbag bzw. der Beifahrer-Airbag aktiviert.

Bei Überschreiten der 2. Auslöseschwelle wird auch bei gesteckter Schloßzunge der Fahrer-Airbag bzw. Beifahrer-Airbag aktiviert.

Blockschaltbild Gesamtfunktion Fahrer-Beifahrer-Airbag/Gurtstraffer

* nur bei Beifahrer-Airbag

*

Auswerte-

Elektronik

N2/2 Steuergerät Fahrer-

Beifahrer-Airbag/Gurtstraffer

1.

Schwelle

2.

Schwelle

Sicherheits-

schalter

Auslöse-

Elektronik

Selbstüberwachung

Fehlererkennung

Fehlerspeicherung

Widerstand

Beifahrersitz

Airbag

S68/3

Schalter

Gurtschloß

Airbag/Gurt

straffer

Fahrer

S68/4

Schalter

Gurtschloß

Airbag/Gurt

straffer

Beifahrer

F3f34

Sicherungs

dose 35fach

Cockpit/SLS

Eingang

S2/1 Zünd-

Start-

Schalter

Klemme

15R

X11/7

Prüfan-

schluß

Gurtstraffer

X11/13

Prüf-

kupplung

Steck-

verbindung

Airbag

12polig

X28/4

Steckverbin

dung

Airbag/Zünd

pille

(Fahrer)

2polig

X28/5

Schleifring

Zündpille

Airbag 2pol.

A1e15

Kontroll-

leuchte

"RS-SRS"

X11/4 Prüf-

kupp-lung

für Dia-

gnose

38pol.

(Blinkcode)

R 12/3

Zündpille

Airbag-

Fahrer

*

R 12/1

Zündpille

Gurtstraffer

vorn links

R 12/2

Zündpille

Gurtstraffer

vorn rechts

R 12/8

Zündpille

Airbag-

Beifahrer