0983 - Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) prüfen Typ 201

82-0983 Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) prüfen

Ab Modelljahr 1986

Prüfschritte

1. Spannungsversorgung für Steuergerät prüfen.

2. EDW Ein- und Ausschalten prüfen.

3. Auslösekontakte und Leitungen prüfen.

4. Akustisches Alarmsignal und Leitungen prüfen.

Hinweis

Das Elektro-Anschluß-Set 201 589 00 99 00 muß um zwei Leitungen, Bestell-Nr. 809509, erweitert werden.

Sonderwerkzeug

Handelsübliches Prüfgerät

Vorbereitung für alle Prüfschritte

1 Anschlußleitung Klemme 15/30 am Leitungsverbinder X5/1 angeschlossen.

2 Stecker L auf Zentralelektrik aufgesteckt.

3 8polige und 14polige Kupplungen vom Steurgerät N26 abziehen.

4 Buchsen der Kupplungen auf gute Lötverbindung und gute Kontaktierung prüfen. Die Buchsen mit einer Lehre prüfen, sie dürfen nicht aufgeweitet sein.

Hinweis

Als Lehre kann der Stecker der Leitung Nr. 809509 aus dem Elektro-Anschluß-Set
201 589 00 99 00 verwendet werden.

Prüfschritt 1

Spannungsversorgung für Steuergerät N26 an 8poliger Kupplung prüfen.

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 2 (-) an 14poliger Kupplung

Sollwert >11 V

Ja

Nein

Leitung rot von Buchse 5 bis zum Leitungsverbinder X5/1 und Leitung braun von Buchse 2 (Klemme 31) zum Massepunkt W10 auf Unterbrechung prüfen, ggf. beseitigen.

Prüfschritt 2

EDW Ein- und Ausschalten prüfen. Schalter an den Schließzylindern der Türen vorn links und rechts auf Funktion und Leitungen von den Schaltern zur 8poligen Kupplung Steuergerät N26 auf Unterbrechung prüfen.

1. EDW Einschalten

Ohmmeter an Buchse 7 und Masse Schlüssel an der linken Tür nach rechts und an der rechten Tür nach links drehen und festhalten.

Sollwert <0,5 W

Steckverbindung S62/1 bzw. 2 der linken bzw. rechten Tür ausbauen.

Hinweis

Leitungen führen über Steckverbindung X42 (siehe Schaltplan).

2. EDW Ausschalten

Ohmmeter an Buchse 6 und Masse Schlüssel an der linken Tür nach links und an der rechten Tür nach rechts drehen und festhalten.

Sollwert <0,5 W

Ja

Nein

Prüfschritt 2.1

Schalter an den Schließzylindern der Türen vorn links und rechts auf Funktion prüfen.

Hinweis

Vor dem Einschalten der EDW bei geöffneter Tür muß die Drehfalle des Türschlosses vorn links (Pfeil) in die "Tür geschlossen-Stellung" gebracht werden. Vor dem Schließen der Tür vorn links muß an der Innenbetätigung die Drehfalle in "Tür-offen-Stellung" gebracht werden.

1. Schalter EDW ein

Ohmmeter an Stecker 1 und 3

Schlüssel an der linken Tür nach rechts drehen und an der rechten Tür nach links drehen und festhalten.

Sollwert <0,5W

2. Schalter EDW aus

Ohmmeter an Stecker 1 und 2

Schlüssel an der linken Tür nach links und an der rechten Tür nach rechts drehen und festhalten.

Sollwert <0,5W

Ja

Nein

Schließzylinder der linken bzw. rechten Tür erneuern.

Leitung braun von Buchse 1, Leitung grün/gelb von Buchse 2 und Leitung blau/gelb von Buchse 3 auf Unterbrechung prüfen. Die Leitungen werden über die Steckverbindungen X42/9 bzw. X42/10 und X42 zur 8poligen Kupplung des Steuergerätes N26 geführt. (Siehe Schaltplan.) Wird keine Unterbrechung festgestellt, Steuergerät N26 erneuern.

Prüfschritt 2.2

EDW am Heckdeckelschloß Ein- und Ausschalten prüfen. Es wird vorausgesetzt, daß das Fahrzeug vom Heckdeckelschloß aus zentral ver- und entriegelt werden kann.

Leitungen zwischen Stecker der Steckverbindungen X43 und der 14poligen Kupplung des Steuergerätes N26 auf Unterbrechung prüfen.

Ohmmeter an

Stecker und Buchse

1 4

2 6

3 5

Sollwert <0,5 W

Ja

Nein

Unterbrechung beseitigen

Prüfschritt 3

Auslösekontakte und Leitungen an 14poliger Kupplung N26 prüfen.

Hinweis

Bei eingeschalteter EDW (Fahrzeug verschlossen abgestellt) wird nach einer Einschaltverzögerung von ca. 10 Sekunden durch folgende Auslösestellen Alarm ausgelöst:

3. Beim Öffnen der Türen vorn links oder rechts.

3,1 Beim Öffnen der Türen hinten links oder rechts.

3.2 Beim Öffnen der Motorhaube.

3.3 Beim Öffnen des Heckdeckels.

3.4 Beim Ausbau des Radios.

3.5 Beim Drehen des Schlüssels im Lenkschloß in Stellung 2 (Zündung ein).

3.6 Bei Betätigen der Betriebsbremse.

3.7 Beim Abschleppen des Fahrzeugs.*

Auslösekontakte (Türkontaktschalter) der Türen von links und rechts prüfen.

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 7 (-) am 14poligen Stecker

Tür geöffnet Sollwert >11 V

Tür geschlossen Sollwert 0 V

* entfällt ab 3/87

Ja

Nein

Leitung braun/gelb von Buchse 7 bis zum Türkontaktschalter rechts bzw. links auf Unterbrechung bzw. auf Masseschluß prüfen, ggf. beseitigen.

Prüfschritt 3.1

Auslösekontakte (Türkontaktschalter) der Türen hinten links und rechts prüfen.

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 8 (-) am 14poligen Stecker

Tür geöffnet Sollwert >11 V

Tür geschlossen Sollwert 0 V

Ja

Nein

Leitung grau/gelb von Buchse 8 bis zur Steckverbindung X42 Buchse 3 und von X42 Leitung grau/blau zum Türkontaktschalter rechts bzw. links auf Unterbrechung bzw. Masseschluß prüfen, ggf. beseitigen.

Prüfschritt 3.2

Schalter Motorhaube (S62) prüfen.

Hinweis

Der Motorhaubenschalter muß bei geschlossener Motorhaube ca. 10 mm gedrückt sein.

Zur Prüfung um den Stift des Schalters einen Draht legen und so befestigen, daß er sich beim Eindrücken des Stiftes nach oben verschieben läßt.

Motorhaube schließen und wieder öffnen und den Weg des hochgeschobenen Drahtes messen.

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 9 (-) am 14poligen Stecker

Motorhaube geöffnet Sollwert >11 V

Motorhaube geschlossen Sollwert 0 V

Ja

Nein

Leitung grau/braun von Buchse 9 bis zum Schalter und den Schalter selbst auf Unterbrechung bzw. Masseschluß prüfen, ggf. beseitigen. Leitung braun vom Schalter zum Massestützpunkt W10 prüfen.

Prüfschritt 3.3

Auslösekontakt Kofferraumleuchte mit Schalter (E18/2) prüfen.

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 10 (-)

Heckdeckel geöffnet Sollwert >11 V

Heckdeckel geschlossen Sollwert 0 V

Ja

Nein

Leitung braun/gelb von Buchse 10 bis zur Steckverbindung X42 und von der Steckverbindung X42 bis zum Schalter auf Unterbrechung bzw. auf Masseschluß prüfen, ggf. beseitigen. Leitung braun vom Schalter zum Massestützpunkt W6 prüfen.

Prüfschritt 3.4

Auslösekontakt Radio (Sicherungskontakt Radio) prüfen.

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 12 (-) am 14poligen Stecker

Radio eingebaut Sollwert >11 V

Radio ausgebaut Sollwert 0 V

Ja

Nein

Leitung braun/blau von Buchse 12 bis zum Sicherungskontakt Radio auf Unterbrechung bzw. Masseschluß prüfen, ggf. beseitigen.

Ja

Nein

Leitung schwarz von Buchse 14 bis zum Leitungsverbinder X5/1 schwarz auf Unterbrechung prüfen, ggf. beseitigen.

Prüfschritt 3.5

Auslösekontakt Startschalter (Zündung ein) prüfen.

Voltmeter an Buchse 14 (+), Buchse 2 (-) Schlüssel im Lenkschloß in Stellung 2 drehen

Sollwert >11V

Prüfschritt 3.6

Auslösekontakt Betriebsbremse prüfen (Bremslichtschalter).

Voltmeter an Buchse 13 (+), Buchse 2 (-) Schlüssel im Lenkschloß in Stellung 2 drehen, Betriebsbremse betätigen.

Sollwert >11V

Ja

Nein

Leitung gelb von Buchse 13 bis zum Leitungsverbinder X 5/1 gelb auf Unterbrechung prüfen, ggf. beseitigen.

Prüfschritt 3.7

Auslösekontakt Abschleppschutz N27 prüfen*

Voltmeter an Buchse 5 (+), Buchse 11 (-) am 14poligen Stecker.

Buchse 1 und 2 mit Verbindungsleitung überbrücken. Fahrzeug 50 mm aufbocken.

Sollwert 0 V

* entfällt ab 03/87

Ja

Nein

Abschleppschutz erneuern.

Fahrzeug weiter auf max. 100 mm aufbocken.

Sollwert ein Impuls >3 V

Ja

Nein

Leitung braun/weiß von Buchse 1, Leitung grün/blau von Buchse 11 und Leitung rot der Steckverbindung X42 Buchse 1 bis zum Auslösegerät auf Unterbrechung prüfen, ggf. beseitigen.

Fahrzeug hinten links durchfedern

Sollwert 0 V

Ja

Nein

Abschleppschutz N27 erneuern.

Prüfschritt 4

Akustisches Alarmsignal und Leitungen an 8poliger Kupplung N26 prüfen.

Ohmmeter an Buchse 1 und Masse

Sollwert <0,5

Ja

Nein

Leitung schwarz/gelb von Buchse 1 bis Alarmsignalhorn H3 auf Unterbrechung prüfen, ggf. beseitigen.

Alarmsignalhorn auf Funktion und Minusleitung für Alarmsignalhorn auf Unterbrechung prüfen, ggf. beseitigen.

Wird an den Schaltern, den Leitungen und an den Auslösekontakten kein Fehler festgestellt, muß das Steuergerät N26 erneuert werden.

Hinweis

Ab ca. 09/86 wurde die Einbaulage für das Alarmsignalhorn (H3) geändert. Es befindet sich links vorne in Fahrtrichtung hinter dem Scheinwerfer.