0200 - Funktion Kraftstoffverdunstungsanlage Motor 102 - 2 E-E Vergaser - Verbrennung IVb

47-200 Funktion Kraftstoffverdunstungsanlage

Typ 124 bis 04/87, Typ 201

Typ 124 ab 05/87

52, 52/1	Aktivkohlebehälter
52/2	Manschette
53	Regenerierventil

36	Thermoventil 50 °C rot, ab 09/88 70 °C schwarz/weiß
50	Kraftstoffbehälter
51	Lüftungsventil

Allgemeines

-------------------------------

Damit weniger Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen, ist eine Kraftstoffverdunstungsanlage eingebaut. Die Kraftstoffdämpfe vom Kraftstoffbehälter (50) werden zum Aktivkohlebehälter (52) und die Kraftstoffdämpfe von der Schwimmerkammer in den Aktivkohlebehälter (52/1) geleitet und dort gespeichert. Je nach Betriebsbedingungen des Motors werden die Kraftstoffdämpfe mittels Saugrohrunterdruck über das Regenerierventil (53) und den Vergaser abgesaugt und im Motor verbrannt.

Unter ca. 50 °C bzw. 70 °C Kühlmitteltemperatur und/oder Drosselklappe am Leerlaufanschlag erfolgt keine Absaugung der Kraftstoffdämpfe.

Funktionsschema Typen 124 bis 04/87, 201

A	Regenerieranschluß
B	Schwimmerkammer-Entlüftung
C	Unterdruckanschluß

1	Vergaser
36	Thermoventil (50 °C/70 °C)
50	Kraftstoffbehälter
51	Lüftungsventil
52, 52/1	Aktivkohlebehälter
52/2	Manschette

Typ 124 ab 05/87

Funktion

Wird im Kraftstoffbehälter ein Überdruck von
30 - 50 mbar erreicht, öffnet das Entlüftungsventil (4) und die Kraftstoffdämpfe strömen zum Aktivkohlebehälter.

Lüftungsventil (51) zum Aktivkohlebehälter geöffnet.

1 Druckfeder

2 Ventilgehäuse

3 Federteller

4 Entlüftungsventil

5 Ventilplatte

6 Belüftungsventil

7 Anschlußstutzen

A Anschluß Aktivkohlebehälter

B Anschluß Kraftstoffbehälter

Entsteht im Kraftstoffbehälter Unterdruck von
1 - 16 mbar, so öffnet das Belüftungsventil (6). Dadurch werden über die Aktivkohlebehälter Luft bzw. Kraftstoffdämpfe angesaugt.

Lüftungsventil (51) zum Kraftstoffbehälter geöffnet

Bei laufendem Motor und einer Kühlmitteltemperatur über ca. 50 °C bzw. 70 °C gelangt ab leicht angestellter Drosselklappe der Saugrohrunterdruck durch das Thermoventil zum Regenerierventil (Anschluß C).

Thermoventil 50 °C rot, 70 °C schwarz/weiß

1 Bimetallplatte

2 O-Ring

A Zum Regenerierventil

B Zum Klappenstutzen

Die Membrane (4) wird ab einem Unterdruck von 20 - 35 mbar entgegen der Federkraft nach oben gezogen. Der Weg vom Anschluß A zu B wird freigegeben.

Regenerierventil (53) geöffnet

1 Druckfeder

4 Membrane

A Anschluß Aktivkohlebehälter (52)

B Anschluß Vergaser (braun)

C Unterdruckanschluß Thermoventil

Wird die Drosselklappe weiter angestellt, wird die Absaugbohrung im Vergaser wirksam. Dadurch werden die in den Aktivkohlebehältern gespeicherten Kraftstoffdämpfe abgesaugt. Die durch den luftdurchlässigen Boden des Aktivkohlebehälters (52/1 - Motorraum) nachströmende Luft regeneriert die Aktivkohle.

Anschlüsse am Vergaser

1 Schwimmerkammer

2 Absaugung (brauner Ring)

3 Unterdruck (weißer Ring)