47-030 Funktion Kraftstoffbehälter Be- und Entlüftung
Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten |
A. Verschlußdeckel (alle Typen)
Alle Typen
1 | Verschlußdeckel |
2 | Dichtring |
3 | Verschlußbügel |
4 | Druckfeder |
5 | Einfüllstutzen |
Bei einem Überdruck von 100 - 300 mbar können die Kraftstoffverdunstungsgase über den Verschlußdeckel entweichen. Dazu kommt es jedoch nur, wenn z. B. die Lüftungsleitung vom Kraftstoffbehälter durch Quetschung oder unsachgemäße Verlegung keinen Durchgang hat. Bei funktionstüchtiger Anlage kann im Kraftstoffbehälter ein Überdruck bis 50 mbar auftreten.
B. Be- und Entlüftungssystem Typen 124 und 201
Das Lüftungssystem besteht beim Stahlblechkraftstoffbehälter aus einem Zentralrohr (54) mit je einem Unterbrechergefäß (54/1) an den Enden.
Die Unterbrechergefäße verhindern, daß Kraftstoff über die Lüftungsleitung entweicht. Vom Zentralrohr führt die Lüftungsleitung (64) zum Lüftungsventil (51). Der Kraftstoffbehälter (50) wird über die Aktivkohlebehälter (52/1 und 52) und das Lüftungsventil (51) be- und entlüftet.
Die integrierte Belüftungskammer über dem Kunststoffkraftstoffbehälter ersetzt das zentralrohr und übernimmt dessen Be- und Entlüftungsfunktion.
Hinweis
Der Aktivkohlebehälter (52/1 - im Motorraum) hat einen luftdurchlässigen Boden.
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