40 - 7501.06 Achsstand- und Rahmenvermessung
Rahmenflucht prüfen
vorausgegangene Arbeiten:
Ersatzrad und Ersatzradhalterung ausbauen (40-3481)
k2 Kontrollbohrung im Rahmen-Längsträger K Kontrollbohrung in der Meßbrücke FV Fixierbohrung im 1. Rahmen-Querträger (Vorderachse) FH Fixierbohrung im 7. Rahmen-Querträger (Hinterachse) "a" Abweichung der Rahmenflucht 013a Meßbrücke (Bestandteil des Meßaufnahmesatzes) |
Daten (Rahmenflucht) | ||
Zulässige Abweichung an der Kontrollbohrung "K" in der Meßbrücke beim fluchten von Fixierbohrung "FH" uz "FV" 1) | bei Radstand 3050 mm 4,0 mm | |
bei Radstand 3350 4,5 mm | ||
bei Radstand 3700 5,5 mm | ||
1) Fahrzeug in Querrichtung in der Horizontalen ausgerichtet
Sonderwerkzeuge
Hinweis
Die zusätzliche Achsstand- und Rahmenvermessung ist für Unfall- und unfallverdächtige Fahrzeuge im Anschluß an die normale Radeinstellung gedacht.
Ausgangspunkt hierzu sind die Radstandmessungen.
Zur Beurteilung gelten jeweils die Differenz zwischen links und rechts oder das effektive Abstandsmaß.
Bei leichtem Rahmenschaden, wenn die Achsstandmessungen nicht zur eindeutigen Diagnose ausreichen, d. h. noch nicht entschieden werden kann, ob eine Instandsetzung auf der Celette-Rahmenrichtbank erforderlich ist, kann noch die Höhenparallelität und die Rahmenflucht geprüft werden.
Die Prüfung der Rahmenflucht ist besonders für Fahrzeuge wichtig, an denen ein Aufprall in diagonaler Richtung erfolgte. Während der Messung darf jedoch der Rahmenboden quer zur Fahrtrichtung keine Neigung haben, da sich sonst ein Meßfehler ergeben könnte.
Anordnung der Meßwerkzeuge
k2 Kontrollbohrung im Rahmen-Längsträger K Kontrollbohrung in der Meßbrücke FV Fixierbohrung im 1. Rahmen-Querträger (Vorderachse) FH Fixierbohrung im 7. Rahmen-Querträger (Hinterachse) "a" Abweichung der Rahmenflucht 013a Meßbrücke (Bestandteil des Meßaufnahmesatzes) 014a Vorderes Teil der Prüfvorrichtung mit Meßfaden und Richtlot 014b Hinteres Teil der Prüfvorrichtung mit Richtlot 014c Mittleres Teil der Prüfvorrichtung mit Meßlot |
Rahmenflucht prüfen
1 Die Lage des Fahrzeugs in Querrichtung kontrollieren. Hierzu den Libellenträger (09) in die an den Rahmen-Längsträger angebrachte und über die Kontrollbohrung "k2" fixierte Meßbrücke (013a) einsetzen.
Hinweis
Wenn erforderlich, die höhere Fahrzeugseite durch Beilegen eines entsprechenden Gewichtes der gegenüberliegenden Seite anzugleichen.
(09) 001 589 33 21 00
(013a) 601 589 03 63 00
2 Hinteres Teil der Prüfvorrichtung für Rahmenflucht mit Richtlot (014b) am 7. Rahmen-Querträger über die Fixierbohrung "FH" zentrieren und befestigen.
(014b) 601 589 03 63 00
3 Vorderes Teil der Prüfvorrichtung für Rahmenflucht (014a) an der Fixierbohrung "FH" im 1. Rahmen-Querträger zentrieren und leicht festklemmen.
(014a) 601 589 03 63 00
4 Meßfaden des vorderen Teils der Vorrichtung (014a) zum hinteren Teil (014b) führen. Vorderes und hinteres Teil so einjustieren, daß zwischen Richtlot und Meßfaden gerade noch ein Spalt vorhanden ist. Meßfaden am hinteren Teil festklemmen.
Das vordere und hintere Teil der Prüfvorrichtung exakt einjustieren, da sich sonst ein erheblicher Meßfehler ergibt.
(014a;b) 601 589 03 63 00
5 Mittleres Teil der Prüfvorrichtung mit Meßlot (014c) in die Kontrollbohrung "k" der Meßbrücke (013a) stecken und durch die Flügelmutter befestigen.
6 Fluchtabweichungen Abstand "a" zwischen Meßlot (014c) und Meßfaden (014a) messen.
Hinweis
Zur Kontrolle das Meßlot links und rechts des Meßfadens hängen lassen, um einen Meßfehler durch Wegdrücken des Meßfadens über das Lot zu vermeiden.
Referenzierte Dokumente
- ra00000000000x
- ra4002d000401x 0004 - Allgemein: Sonderwerkzeuge Achsstand- und Rahmenvermessung - T1 (Bm. 601, 602)
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- ra4002d000600x 0006 - Allgemein: Fahrzeug aufbocken Achsstand- und Rahmenvermessung - T1 (Bm. 601, 602, 611)