4100 - Achsschenkel ausbauen, zerlegen, zusammen- und einbauen Vorderachse AL1/5, AL1/6, Bm. 730.350/351 im Bm. 667, 668, 669, 670

33 - 4100 Achsschenkel ausbauen, zerlegen, zusammen- und einbauen

1 Lagerbuchse erneuern

2 Nadellager prüfen

3 Radialwellendichtringe erneuern

4 Pu-Dichtringgehäuse erneuern

5 Pu-Dichtring erneuern

6 Antriebswelle prüfen

7 PU-Dichtring erneuern

8 Radialwellendichtring erneuern

9 Nadellager prüfen

10 Lenkstange

11 Schmiernippel

12 Schraube erneuern M 16x1,5 10.9 210...230 Nm

13 Lenkhebel

14 Kronenmutter M 18x1,5 150...190 Nm

15 Splint erneuern

16 Achsschenkellagerbolzen prüfen

17 Druckring erneuern

18 Druckscheibe neu ermitteln

19 Dichtring erneuern

20 Achsschenkel prüfen

21 Axial-Kegelrollenlager prüfen

22 Schraube erneuern M 12x1,5 10.9 150...170 Nm

23 Spurstange

24 Schraube erneuern M 12x1,5 12.9 150...170 Nm

25 Spurhebel

Sonderwerkzeuge 

Ausbauen und zerlegen

1 Radnabe ausbauen (33-2205).

2 Ölablaßschraube herausdrehen und Öl in einem geeigneten Behälter auffangen.

3 Ölablaßschraube ansetzen und festziehen. (80...100 Nm)

4 Kronenmutter am Lenkhebel entsplinten und abschrauben. Mit  Lenkstange vom Lenkhebel abziehen.

 601 589 04 33 00

5 Kronenmutter am Spurstangenhebel entsplinten, abschrauben und mit  Spurstange abdrücken.

 601 589 04 33 00

6 Unteren Achsschenkelbolzen abschrauben und vom Achsschenkel abdrücken.

7 Axial-Kegelrollenlager entnehmen.



Verletzungsgefahr durch plötzliches Losreißmoment bei mikroverkapselten Schrauben.

8 Oberen Achsschenkelbolzen abschrauben und vom Achsschenkel abdrücken.

Hinweis

Je nach Ausführung der Lenkung befindet sich auf einem der oberen Achsschenkelbolzen der Lenkhebel, der beim Zerlegen des Achsschenkelbolzens ebenfalls mit abgenommen wird.

9 Druckring (1) mit Druckscheibe (2) der oberen Achsschenkel-Lagerung vom Achsschenkelbolzen abnehmen.

10 Achsschenkel mit Spurstangenhebel von der Gelenkgabel abnehmen.

11 Antriebswelle aus dem Vorderachstragrohr herausziehen.

12 Pu-Dichtring, Radialwellendichtring und Nadellager der äußeren Antriebswellenlagerung mit  aus dem Achsschenkel herausziehen.

 000 589 34 33 00

 000 589 29 33 00

13 Pu-Dichtringgehäuse, Radialwellendichtringe und Nadellager der inneren Antriebswellenlagerung mit  aus dem Vorderachstragrohr herausziehen.

 000 589 34 33 00

 000 589 29 33 00

14 Radialwellendichtringe der Achsschenkelbolzenlagerung aus dem Achsschenkel austreiben.

15 Achsschenkelbolzenbuchsen aus dem Achsschenkel austreiben.

16 Alle Teile reinigen, auf Verschleiß bzw. Beschädigungen überprüfen und ggf. erneuern.

Zusammen- und einbauen

1 Nadellager sowie Radialwellendichtringe und PU-Dichtringgehäuse mit  in das Vorderachs-tragrohr eintreiben.

Hinweis

Raum zwischen Dicht- und Staublippe sowie zwischen den Dichtringen mit Fett füllen.

 305 589 01 15 00

2 Achsschenkelbolzenbuchsen mit  in die Gelenkgabel einschlagen, dabei muß der Bund satt auf der Planfläche anliegen.

 352 589 06 15 00

3 Nadellager sowie den Radialwellendichtring und den Pu-Dichtring mit  in den Achsschenkel eintreiben.

Hinweis

Nadellager gut durchfetten und Raum zwischen Dicht- und Staublippe des Dichtrings mit Fett füllen.

 305 589 01 15 00

4 Oberen und unteren Dichtring in die Achsschenkelbolzenbohrungen eintreiben.

5 Antriebswelle in das Vorderachstragrohr einschieben, dabei ist darauf zu achten, daß die Dichtringe nicht beschädigt werden.

Hinweis

Das Axial-Kegelrollenlager ist so einzubauen, daß die offene Seite zum Schmiernippel zeigt.

6 Achsschenkel auf die Gelenkgabel aufsetzen, den unteren Achsschenkelbolzen mit dem Axial-Kegelrollenlager einbauen und festziehen. (150...170 Nm)

Hinweis

Beim Aufsetzen des Achsschenkels die Dichtringe nicht beschädigen und auf richtigen Sitz der Dichtlippen achten.

Bevor die neuen mikroverkapselten Schrauben eingeschraubt werden, muß das Gewinde im Achsschenkel nachgeschnitten werden.

7 Achsschenkel anheben und so abstützen, daß der untere Achsschenkelbolzen ohne Spiel am Bund anliegt.

Hinweis

Der Achsschenkel muß ohne Spiel eingebaut werden, dies wird durch den Einbau von Druckscheiben erreicht, die es in den Dicken von 3,7 - 5,0mm in Abstufungen von 0,1mm gibt.

8 Druckring (1) mit alter Druckscheibe (2) einlegen.

9 Das Ausmesen der Druckscheibe ist wie folgt vorzunehmen: Abstand von Planfläche Achsschenkel bis Druckring mit Tiefenmaß messen, ergibt Maß "a".

Beispiel

Maß "a" = 13,4 mm

Eingebaute

Druckscheibe = + 4,0 mm

Maß "b" 17,4 mm

10 Abstand von Anlagefläche Druckring bis Anlagefläche Achsschenkel mit Tiefenmaß messen, ergibt Maß "c".

Beispiel

Maß "c" = 13,6 mm

11 Die Differenz aus Maß "b" - Maß "c" unter Hinzuziehung der Vorspannung von 0,1 mm ergibt die Dicke der neu einzubauenden Druckscheibe.

Beispiel

Maß "b" = 17,4 mm

Maß "c" = - 13,6 mm

Vorspannung = + 0,1 mm

Einzubauende 3,9 mm

Druckscheibe

12 Oberen Achsschenkelbolzen mit erforderlicher Druckscheibe einbauen, je nach Ausführung den Lenkhebel mit einbauen und festziehen. (210...230 Nm)

13 Lenkstange in den Lenkhebel einhängen und Kronenmutter festziehen. (150...190 Nm)

14 Kronenmutter versplinten.

Hinweis

Zum Versplinten Kronenmutter nicht lösen.

Prüfen, ob die Kugelköpfe mittig (Kugelzapfen zu Kugelpfanne) ausgerichtet sind. Falls das nicht der Fall sein sollte, Klemmschelle lösen und Stellung der Kugelköpfe korrigieren.

15 Spurstange am Spurstangenhebel einhängen und Kronenmutter festziehen. (150...190 Nm)

16 Kronenmutter versplinten.

Hinweis

Zum Versplinten Kronenmutter nicht lösen.

Prüfen, ob die Kugelköpfe mittig (Kugelzapfen zu Kugelpfanne) ausgerichtet sind. Falls das nicht der Fall sein sollte, Klemmschelle lösen und Stellung der Kugelköpfe korrigieren.

17 Vorderradnabe einbauen (33-2205).

18 Achsschenkellagerung mit der vorgeschriebenen Fettmenge füllen.

19 Vorgeschriebene Ölmenge in die Vorderachse einfüllen und Öleinfüllschraube festziehen.

(80...100 Nm)